Павел Пешин — backflip indy на разминке, фото: Юрий Блажко

На фестивале 17 апреля помимо сумасшедших эфэмиксеров и парня на снегоходе, по мнению всех следующим по зрелищности шел именно наш биг эйр. На этот раз на площадке МСА Лужники были установлены две равнозначные конструкции для выступлений. Перед трибуной ВИП был установлен новый трамплин с вылетом под 50 градусов. По началу скорости еле хватало чтобы перелетать 6 метровый стол, но далее, после тренировки, ситуация изменилась и стало гораздо комфортней. В состав выступающих, а на этот раз их количество увеличилось до 16 участников, вошли помимо 11 маунтинбордистов еще и 3 роллера и 2 бмиксера. На площадке появилось две команды — синяя и красная, с импровизированным соревновательным экшеном. В красной команде числились в основном участники из Москвы: Олег Мельников, Алексей Потапов, Павел Пешин и Том Киркман, буквально за минуты до начала шоу к нам присоединился Сергей Хохлов (Кипер) из Ногинска. На синей трассе выступали Алексей Репкин, Евгений Выборный, Дмитрий Селиванов и наши гости из Екатеринбурга: Павел Дунаев, Парамонов Антон и Сергей Бурухин. За день до мероприятия прошла тренеровка, где нам удалось раскататься, увы Вика не смогла приспособиться к фигурам — сказывается зимний перерыв, некоторым ребятам также было не просто перелетать стол. На шоу у нас было два блока выступлений, в каждом по три прыжка. На красной трассе доминировал Том с высоченным бекфлипами 180, 540 и 720, Павел Пешин делал высоченные 360, 180 и сальто назад, Олег уехал родео и супер стильные бекфлипы, Кипер отважно начал с 360 и затем в конце чуть было не приземлил сальто назад, но немного перекрутил. На синей трассе лидировал Павел Дунаев, как и всегда он методично делал свои коронные сальто и сальто 180, Алексей, Евгений и Дмитрий помимо стильных захватов, делали вращения на 360 градусов. Антон и Сергей также были на уровне с трюками сальто назад и 360 соответственно. Зрителей на синей трибуне было больше, поэтому и аплодисменты там были насыщенней, но и на красной трассе ребятам удавалось урвать зрительские симпатии и шумные приободрения. После шоу мы решили переместиться в Штопор, где и провели остаток вечера в тесной компании нашего гостя и участников выступления. Здесь нас ждали безумные танцы от Антона. Я был в шоке.

Том Киркман — backflip 180 melon, фото: Андрей Енин

18 апреля Павел Пешин, Том и Алексей Репкин собрались в скейтпарке под мостом, тут их поджидал Макс Шэм, который с трудом вырывает время на съемки маунтинборда между поездками и фотосессиями первых лиц нашего государства. В этот же день мы переместились в клуб Тики Бар, где должна была пройти премьера нового видео. Ближе к 9 вечера в клубе собралась толпа, порядка 100 человек, все уютно расселись за столики и после некоторых экспериментов над музыкальными предпочтениями публики в виде экспериментального нойза от Ninja Glam началось ОНО. Видео в этом году немного поменяло стилистику и стало более документальным, а именно много интервью и разговоров. Кто-то посчитал это более взрослым подходом, кто-то скучным, но довольны в основном от просмотра остались и те и другие. Воскресный вечер с нами разделили и кайтбордеры, фрибордеры и представители йо-йо. На разогреве выступал диджей $увенир с олдскульными битами. По традиции вечер был продолжен в Штопоре.

Том Киркман — fs 180 melon в рампе под мостом на Воробьевых Горах, фото: Максим Шеметов

В понедельник, когда стало известно, что Леон все таки решил выбраться из Швеции через Ригу на поезде, Том также узнал о переносе своего рейса и радостно произнес «выкед». Теперь парням ничего не мешало увидеть друг друга на русской земле и вместе покатать и отметить это дело. В этот же день мы решили поснимать видео на поклонке. Павел Пешин и Том бросились тут же на покорение известного дропа. Тут посыпались супер трюки: бс 360 и фс 360 от Паши, которые в итоге он все таки уехал, Том не отставал, как и всегда он попеременно менял роль оператора на роль райдера, от него мы увидели свитч фс и бс 360, из своей он сказал делать трюки не интересно. Затем Том показал нам как делать кикфлип на маунтине, вообще этот парень неугомонный, с 16 раза он сделал ноуз меньюэл на двух гранях подряд и оставшееся время посвятил скейтбордингу. Вообще Том не расстается со скейтом никогда. Из-за переноса вылета Тома нам пришлось сгонять пару раз в аэропорт, продлить визу и регистрацию, не простое дельце.

Том Киркман на скейте в раздевалке, фото: Юрий Блажко

Во вторник, 20-го апреля на Рижский вокзал наконец прибыл Леон, изрядно потрепанный, но бодро держащий в руках два чехла мбс. Его сумка с личными вещами затерялась где то в Хельсинки и получил он ее только в субботу. В основном он переживал что уже устал носить одно и то же, и на фотках быть одинаковым. «Я просто хочу поменять наконец носки с трусами», — заявил Леон ближе к концу недели. После активного скейт дня и съемок на поклонке во вторник, не смотря на мелкий дождь, вечером парни изрядно набравшись пива и водки в Штопоре смогли проводить Пашу Пешина в Кировск ну и затем рано утром Том благополучно был отправлен в Цюрих. Самолеты начали летать в Англию 22-го апреля, до этого мы следили за новостными сводками, пребывая в небольшом шоке от происходящего, Том звонил в страховую, а я каждый день в авиакомпании.

Леон Роббинс и MBS Pro 100 Leon Robbins Pro Model, фото: Алексей Потапов

Как только приехал Леон, погода подпортилась и взявшие небольшой отдых после отлета Тома в последующие дни мы в основном посвятили клубам и тусовкам, хотя в пятницу выбрались в Адреналин, где Леон показал себя на маунтинборде в минираме с невероятными эйрами и стабильными разнообразными лип-трюками. Вообще Леон признался, что не особый поклонник рампы и скейтпарков на мб. Но по его катанию сказать это было сложно. Оллекс как робот чередовал в тот вечер не плохие трюки с невероятными крешами, в своем стиле. В субботу мы посетили с Леоном праздник в Лужниках, народу там было ноль. Переменный дождь и солнце разогнали всех. Мы понаблюдали за соревнованиями йо-йо, было весело и круто, костюмы танцы, молодцы. Покатав немного в минирампе с бмиксерами и понаблюдав за основной сценой, мы все же решили покинуть сие место и отправиться в аэропорт за вещами. Группа звери так и не вышла по моему выступать в тот день, сославшись на отсутствие зрителей, хотя сотня уж точно набралась. В аэропорту все было очень сложно, я встретил людей которые пытаются получить свои вещи уже 2 дня, таможенник просит написать заявление на русском о декларировании товаров, полный бред. В итоге чудным образом я уловил, что он идет в нашу зону прилета с кем-то и мы быстро сориентировавшись в ситуации, тупо последовали за ним и далее, найдя свою сумку, спустя 30 минут оформившись, проследовали по красному коридору, где бумажка с описанием всех личный вещей и прочей лабудой в итоге совсем не потребовалась.

Леон повидал на своем катательном веку уже пол мира. Он и путешествовал по Европе, несколько раз бывал в Англии и снимался в Диснеевском фильме «Джони Капахала» в Новой Зеландии, но такого как в России он не видел нигде, в отдельном интервью он расскажет о своих впечатлениях о поездке. Нам удалось побывать с Леоном и нашими парнями в клубе Моспроект на выступлении певицы с Ямайки, на хипхоп саммите в Лужниках на концерте Наггано, ONYX (US) и Wutang Clan (US), в Солянке на концерте Egyptian Lover (US) ну и как всегда заглянули на пару вечеров в Тики Бар и по традиции посетили снежком. Во вторник, перед тем как отчалить, Леон решил сгонять на строй рынок недалеко от моего дома, где приобрел несколько инструментов для работы, в обычной жизни легендарный маунтинбордист занимается со своим братом Остином строительством домов. После этого значимого для него визита и закупкой сувенирами на старом Арбате, мы все таки переместились на поклонку с досками чтобы отснять немного видео, благо погода наконец наладилась. Вообще Леон гораздо спокойней Тома и рвать на себе волосы ради того чтобы покататься не собирался, но тут он сразу взял маунтинборд и хотел сразу оставить скейт в машине. После традиционных шашлычков, мы переместились на спот с гранями у музея, где команда незатейливых бмиксеров немного мешала нам делать слайды. После стандартных фифтаков с вращениями Леон сделал пару бс 180 на 50-50, я показал ему фс 180 на свитч 50-50, далее съемки с Леоном переместились на дроп. Тут уже американский про не оставил никаких сомнений в своей профпригодности, он решил брать разгон на дроп наискосок, используя неровность перед вылетом в качестве места для «батеров» или легких 180 перед прыжками. В итоге Леон поставил 180 на свитч бс 180, 180 на свитч фс 180 и нолли. Несколько раз пробовал сделать ноуз меньюэл на нолли аут но обозвав себя «пусси» решил покинуть спот. Вечер завершили фотками на фоне танков, луны и традиционной сессией с меньюэлами на асфальте.

Леон Роббинс (США) рядом с дропом в Парке Победы, фото: Алексей Потапов

Учитывая не самый удачный спрос на доски в последние пару лет, нами было решено не привозить пока новые модели, так как есть еще запас старых на складе, из-за этого некоторые новые запчасти которые хотят получить райдеры пока недоступны. Ситуация может разрешиться к лету, если спрос будет более активным. Том показал всем новую модель про 100, а Леон смог привезти новый Pro 100 и подвески. Теперь у всех есть возможность ознакомиться с новой моделью воочию. Встретимся на наших традиционных спотах, а возможно и на новом секретном споте у ферзей. Следите за форумом.

Прорыв 2010, фото: Максим Шеметов

Фестиваль экстремальных видов «Прорыв» 2010 года обещает стать самым значимым событием среди молодежи! Впервые на одной арене с единой уникальной трассой колоссальное количество лучших международных райдеров — элиты мирового спорта! Уникальная застройка, не имеющая аналогов в мире, ломает представление о концепции проведения спортивных мероприятий, превращая малую спортивную арену Лужников в сверх-экстремальную трассу, совмещающую в себе всевозможные конструкции, автотехнику, препятствия, трамплины, световые, звуковые, видеоэффекты и оригинальные технические решения.

Мотофристайл и фристайл на снегоходах (акробатические полеты на мотоциклах и снегоходах, исполнятся невероятные и сумасшедшие трюки) в шоу примут участие мировые звезды:

Масимо Биакончини (Massimo Bianconcini), Италия

Массимо Бианочини родился в ноябре 1979 года в Болонье. С детства любил мотоциклы и мотоспорт. Мотофристайлом занялся в 2001 году, познакомившись в Альваро Даль Фаррой и его командой Da Boot Crew. Профессиональную карьеру начал в 2005 году, став участником Чемпионата Мира по мотофристайлу в Милане. Он занял тогда 9 место, тем самым обеспечив себе билет в мир профессионального спорта. Его сразу же заметили многие известные гонщики. Постоянный участник многих европейских контестов. Один из первых итальянских райдеров, выполнивший сальто назад.

Даниэль Бодин (Daniel Bodin), Швеция

Харизматический скандинав. Победитель большинства соревнований в Швеции, участник шоу Red Bull X-Fighters Exhibition в Нижнем Новгороде. Виртуозно обращается как с мотоциклом, так и со снегоходом. В последнем убедились жители Екатеринбурга и Новосибирска во время грандиозного снежного фристайл-шоу Red Bull Revolution on Machines в феврале 2009 года.

Хис Фрисби (Heath Frisby), США (снегоход)

Хиc Фрисби появился на свет 5 апреля 1984 года в Штате Айдахо. Сегодня обладатель бронзовых медалей X-Games 2006 и 2007 гг. собирается продолжить карьеру про-атлета, создать собственную программу по прыжкам на снегоходах и завоевать как минимум несколько первых мест на чемпионатах. Любимое спортивное мероприятие — чемпионат Red Bull Revolution on Machines в Москве в 2005 году. Жизненное кредо — «Господь Бог никогда не сотворит более сумасшедшего сукиного сына, чем я!»

Алексей Колесников, Россия

Первый российский мотофристайлер, основоположник FMX в России. Первым в нашей стране сделал бэкфлип (сальто назад).

Биг рампа и биг-эйр (уникальная, невероятная по размерам рампа — единственная в России): роллеры, скейтеры, ВМХ и маутинборд. Маутинборд — экстремальный вид спорта, в котором райдеры катаются на доске, используя технику сноуборда и скейтборда. Главное отличие маунтинборда от скейтборда — большие колеса с диаметром 8 или 9 дюймов для езды по неровной поверхности на специальной пружинной подвеске, сглаживающей неровности дорог. На данном мероприятии будет представлена дисциплина фристайл — прыжки с исполнением всевозможных трюков. В мероприятии примут участие известные мировые спортсмены среди которых:

Том Киркман (Тоm Kirkman), Англия

Победитель Чемпионата Мира по фристайлу 2006 и 2009 годов, многократный чемпион Англии по трем дисциплинам (фрирайд, бордеркросс и фристайл), участник многих шоу, победитель кубков Европы по фристайлу и фрирайду. Один из наиболее разноплановых райдеров, в арсенале которого такие трюки, как вращения на 720 и 900 градусов. Прорайдер MBS и уникальный спортсмен!

Леон Роббинс (Leon Robbins), США

Это имя знакомо каждому, даже начинающему маунтинбордисту. Он был несколько раз чемпионом мира по фристайлу, чемпионом США по бордеркроссу, даунхиллу и фристайлу, снялся в диснеевском фильме «Johnny Kapahala: Back on Board», снимался в рекламах Форда и Ниссана. Он принял участие в тысячах различных демо программах, таких как школьные туры по США, выступления в Англии, Франции, Германии и других странах. По его трюкам в видео от 2000-2001 года учились кататься все нынешние звезды. Впервые будет выступать в России!

Леонид Камбуров, Россия (ролики)

Уникальный российский спортсмен, единственный, представляющий нашу страну на международной спортивной арене. Его смелость не знает границ, среди его заслуг: 1 место на чемпионате России по катанию в рампе; 2 место в рейтинге Европейских райдеров 2009 года. Для данного мероприятия Леонид Камбуров собрал лучших в России спортсменов (лишь немногие могут выступать в столь экстемальных условиях)!

Паркур — в Москву приезжает Давид Белль (David Belle) — самая значимая фигура в мире паркура! Широко известны его работы в области рекламы и кино. В настоящее время Давид Белль начал свое мировое турне с ассоциацией, которую он создал — PAWA (PArkour Worldwide Association) и командой трейсеров. Его приезд в Россию станет уникальным, беспрецедентным событием для нашей молодежи! В Москве его поддержит сильнейшая команда Tracers вместе с главой Российской ассоциации Олегом Краснянским, совместно они продемонстрируют сложнейшее, экстремальное преодоление препятствий, восхождение по вертикальным стенам и подъем на максимальные высоты.

Велотриал (преодоление препятствий на велосипедах) удивит зрителя трюками, выполняемыми на велосипеде: прыжки с огромной высоты, прыжки над пропастью, вращение на одном колесе на высоте более 4 метров. Лучший представитель данного направления в нашей стране — трехкратный Чемпион России Михаил Суханов (сборная России по велотриалу).

Блейдеркросс (дисциплина роллерного спорта) кросс на роликовых коньках по трассе с использованием рельефа в сочетании с рельефными фигурами и трамплинами, включенными в трассу. Зрелищное состязание среди роллеров, дающее возможность каждому не только продемонстрировать свои скоростные характеристики, но и показать различные трюки: прыжки, слайды, вращения. Групповые забеги по 4 человека прибавляют зрелищности, а спортсменам адреналина и куража.

Джампинг или бокинг (Jollyjumper) — современный, развивающийся вид спорта, представляющий передвижение на пружинящих механизмах, похожих на ходули. Эти механизмы позволяют спортсменам совершать высокие прыжки и сложные трюки, заимствованные из акробатики.

Йо-йо — один из новых, быстро развивающихся видов спорта, позволяющий развивать ловкость рук и хорошую координацию. Йо-йо — игрушка, состоящая из двух катушек, соединенных веревкой. Вращая катушку возможно выполнять разнообразные по сложности трюки и использовать различные стили игры, использую как одну так и несколько игрушек

Зрителей ожидает большое количество сюрпризов! Длительность шоу ~ 2 часа (без антракта).

Для начала рассмотрим идеализированный профиль нашего биг-эйра:

Разгон (inrun) — как не трудно догадаться, служит для набора скорости необходимой для прыжка. В естественных условиях это простой ровный склон, в искусственных условиях (демо-шоу в черте города, соревнования в закрытых помещениях и т. п.) это сборная разгонная конструкция или, в простонародье, разгонка (roll in).

Транзит — горизонтальная прямая при подъезде к трамплину, позволяющая райдеру контролировать скорость. В различных видах спорта данный термин трактуется неоднозначно, но в данном случае мы примем наиболее правильное, на наш взгляд, обозначение — расстояние от разгонки до кикера.

Если транзит окажется слишком длинным либо с неровным покрытием, то при подъезде к трамплину у райдера потеряется достаточная скорость для трюка, а если слишком коротким, он банально не успеет подготовится к прыжку. Очень часто встречаются безтранзитные варианты, когда набор скорости происходит вплоть до самого кикера.
Если трамплины стоят серией один за другим (например при слоупстайле), транзитом будет считаться расстояние от приземления первого до кикера второго.

Трамплин или кикер (kicker) — призматическая конструкция, задающая траекторию полета райдера. Чем плавнее заезд на кикер, тем лучше.

Приземление (landing) — наклонный участок, необходимый для приземления. Уклон позволяет скомпенсировать вертикальные составляющие сил действующие на райдера непосредственно в момент касания земли, а его длина и ширина должны обеспечивать райдеру комфортное приземление при отклонении его траектории полета от первоначально заданной. При создании «приземы» необходимо стремится к наиболее оптимальному углу наклона; рекомендуемые размеры будут приведены в конце статьи.

В естественных условиях бывает не приходится заботится о резких либо чересчур пологих приземлениях, главное стоит избегать абсолютно плоских участков (плоскач) и песчаных приземлений, т. к. в этом случае колеса зарываются в рыхлый грунт, что неминуемо приводит к падениям.

Выкат (finish area) — пологий участок, необходимый для безопасного торможения. Длина и ширина выката должна быть достаточной для совершения торможения поверслайдом (powerslide), а поверхность, как показывает практика, может быть практически любая.
В ограниченном пространстве используются тормозные конструкции для изменения направления движение райдера на прямо противоположное: квотерпайпы (quarterpipe) или волрайды (wall ride). На территории легендарного Орехова на выкате расположен контруклон (banked turn) — вполне логичное решение с учетом того, что трамплин является частью байкеркросс трассы.

Теперь можно рассмотреть типы трамплинов, т. е. возможные варианты компоновки кикера с приземлением.

1. Big Air Jump

Один из вариантов классического сноубордического/лыжного трамплина который редко используется в маунтинбординге из-за возникающей травмоопасности при большом перепаде высоты между точками начала прыжка и приземления.

По сути, это степдаун (step-down) трамплин, т. е. его приземление расположено ниже верхней части кикера. Такому варианту соответствует установка единичного кикера на склоне.

Забегая вперед отметим, что степап (step-up) трамплины, когда часть стола и приземление расположены выше верхней части кикера, в маунтинборинге также почти не используются.

2. Tabletop

Тэйблтоп или пирамида — лучший вариант конфигурации трамплина. В данном случае кикер и приземление находятся на одном уровне, а сплошной столом дает возможность райдерам (в особенности новичкам) без опасения пробовать новые трюки на малой скорости.

3. Gap

Гэп — наиболее распространенный вариант трамплинов, в особенности для искусственных конструкций. Приземление отделено от кикера ямой (гэпом), что позволяет тратить меньше средств и усилий при постройке, в отличие от тэйблтопа. В исключительных случаях площадка стола может отсутствовать, что крайне не желательно!

4. Roller

В сноубордической терминологии роллером называется гэповый трамплин без явно выраженной ямы; в маунтинбординге под определение роллера попадают фигуры такого же плана.

5. Spine

В редких случаях, когда стол у трамплина очень мал либо вовсе отсутствует, т. е. приземление начинается сразу за кромкой кикера, такой вид трамплинов называют спайном.

6. Мультибокс

Иногда один стол и приземление одновременно используются сразу под несколько трамплинов. Обе боковые стенки пирамиды тоже можно задействовать для приземлений. Дертовым кикерам рекомендуется делать своеобразную ступеньку, увеличивающую его высоту над столом на 10–15 см и предотвращающую разрушение липа (lip) или точки отрыва.

Итак, маунтинбордический трамплин или кикер может быть как дертовый, так и фанерный. В первом случае его придется копать, а во втором мастерить. Но в любом случае, правильность построения именной этой фигуры влияет конечный результат.

Помимо габаритных размеров, главными характеристиками кикера считаются радиус и угол вылета (примерно от 45 до 55 градусов) влияющие на траекторию прыжка. Оптимальные значения этих величин для нашего случая лежат между резковатыми байкерскими и относительно пологими сноубордическими биг-эйрами. Очень маленькие детские кикеры или подъезды к низким фигурам для джиббинга могут вообще не иметь радиуса.

Дертовые трамплины лучше всего подходят для тэйблтопов, а фанерные для гэпов. Кикеры из фанеры можно передвигать с места на место и они не теряют своих свойств, т. к. менее подвержены влиянию внешних воздействий. Кикеры из земли со временем разрушаются (их необходимо поддерживать в должном состоянии), но при этом являются наиболее востребованным решением для маунтинборд парков и максимально оптимальной постройкой в естественной местности. Если имеется возможность построить фанерный трамплин с дертовым приземлением, делайте — это одно из лучший решений для фристайла.

Самое главное во всей постройке — соблюсти правильные пропорции кикера, стола и приземления, соизмеримые со скоростью, которую возможно набрать на разгоне.

Почти на всех больших соревнованиях и демо-шоу используется конструкция подобных размеров:

• Длина кикера — 4 м
• Высота кикера — 2 м
• Ширина кикера — не менее 1.5 м
• Угол вылета — 51°
• Радиус — 5 м
• Гэп — 2.5-3 м
• Длина стола — 3 м
• Длина приземления — 5 м
• Ширина приземления — минимум 5 м
• Наклон приземления — от 20° до 30°
• Длина разгонки — 12 м (включая стартовую площадку)
• Высота разгонки — 7 м
• Ширина разгонки — 2 м
• Средняя длина транзита — 10 м
• Средняя длина выката — 10 м
• Общая длина площадки с квотером — от 45 до 55 м

Пролет после двух метрового трамплина в среднем составляет 6 метров и увеличивать это расстояние не целесообразно, во-первых, по причине безопасности, во-вторых, оно оптимально подходит для выполнения почти всех возможных трюков, что доказывает общемировая практика. Учебные трамплины логичнее всего делать меньших размеров.

Касательно бордеркросс трасс, то в России они никогда не строились и в ближайшее время вряд ли будут из-за отсутствия возможностей и мизерной популярность гонок по сравнению с фристайлом. Там присутствуют все вышеперечисленные типы трамплинов в том или ином модифицированном виде.

Спасибо Алексею Потапову за помощь в подготовке статьи. За последствия создания фигур по предложенным размерам никто никакой ответственности не несет, но если вы все таки решили построить парк во дворе или на даче, то не стесняйтесь задавать вопросы, мы с радостью на них ответим. И уж тем более будем рады помочь вам в создании конструкции для фристайла, если ожидается какой либо фестиваль или соревнования в вашем городе!

Легендарный парк «The Holler» в середине 2000-ых тоже столкнулся с трудностями

Что касается огромного рынка досок и комплектующих, то он поделен между MBS и Ground Industries в пользу первой. За счет хорошо налаженных каналов дистрибьюции, массового производства и постоянных новинок, MBS является родоначальником и лидером индустрии не только в США, но и во всем мире. Ground Industries, в свою очередь, выступает в роли догоняющего: новая коллекция досок шестого поколения (среди которых имеется про-модель легенды маунтинбординга Акони Камы) была анонсирована лишь к началу лета. Еще одна американская фирма — Hillbilly Protection выпускает защиту исключительно для маунтинбординга.

Такая продукция Hillbilly, как защитные шорты и перчатки, представлена и в России

Дела с мероприятиями обстоят более-менее складно: национальный чемпионат Triple Crown of Mountainboarding (проводился в 2007 и 2008 годах, как замена The Ride Tour), Kaos in Kansas, U.S. Open — старейшие бордеркросс и фристайл состязания (ежегодно проводились на горнолыжном курорте Snowmass), MBS Fall Classics — относительно молодые, но наиболее зрелищные слоупстайл соревнования США проводимые в маунтинбордическом парке на заднем дворе штаб квартиры MBS в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо.

MBS Backyard

В данный момент открылся новейший дерт-парк «The High Ground Mountainboard Park» в местечке Beech Mountain (Буковая гора).

The High Ground Mountainboard Park, Beech Mountain

Относительно видео, то в этом году Штаты оказались впереди планеты всей. Первое вышедшее видео — это «Let It Happen» от известной американской команды «DIRTSTAR Army». Съемки проходили два года на территории различных штатов и демонстрируют катание основных членов команды: Dave Stiefvater, Devin Garland, Mason Moore, Halston Rhodes, Van DeWitt. Чего-то сверхординарного от этой работы ждать не стоит, благо можно свободно посмотреть в Интернете.

Второе и наиболее долгожданное видео — «Hot Action» от One 5 Media. Это второй HD фильм от этой медиакомпании при участии лучших райдеров США и снятый в лучших традициях сноубордических видео. К сожалению, видео стоит $5, а не свободно распространяется, как было заверено и как все ожидали.

Место проведения находится в районе Тарного проезда, дом 2 (метро Кантемировская).

Наташа Черникова «Digame»

Главным стимулом туда поехать, конечно, была поролоновая яма о которой мы все так давно мечтали. Хорошая новость — прыгать можно, скорости хватает! Народа на разгонке хватает, но катать можно. Разгонка в яму высотой 4 метра, резкая. Потом трансфер около 6 метров. Кикер, Вася сказал, чуть меньше чем на АГ. И поролона насыпали по самый край. В общем, нам понравилось! Кстати, имейте ввиду, что недели через две на дне ямы будет куча мобильников. Застёгивайте карманы!

Поролоновая яма

Кроме поролонки можно также покататься 3х рампах, поджибить на слайдбоксах, попрыгать со ступенек. А также всё остальное, что в голову взбредет. Есть где развернуться фантазии. Вышел достойный конкурент Адреналину за 200 рублей и в четырех станциях от Орехово.

Задача фестиваля — популяризация лэндкайтинга в России. Мы хотим привлечь внимание к этому виду спорта, развеять некоторые мифы относительно него и придать новый импульс развитию российского лэндкайт-движения. На мероприятии ожидается около 200 человек зрителей и 20 человек участников.

В рамках фестиваля пройдет серия любительских соревнований в дисциплинах slalom, long-distance, а также впервые будет представлен формат соревнований, давший название всему мероприятию — powerslide. Помимо этого, запланированы показательные выступления по фристайлу от профессиональных райдеров, которые продемонстрируют высокие прыжки и технически сложные трюки.

На территории аэродрома будут развернуты интерактивные зоны для зрителей (граффити, индо-борд и петанк), пройдет серия мини-соревнований в формате street-дисциплин. В состязаниях смогут принять участие все желающие, независимо от уровня своего мастерства. Победители соревнований и конкурсов, спортсмены и зрители будут награждены ценными призами от спонсоров. Прямо на споте будет установлено три киловатта профессионального звука, выступят как начинающие кайт-ди-джеи, так и профессионалы битов, что придаст мероприятию скорости, драйва и атмосферы.

Во время фестиваля пройдут тесты лэндкайт-оборудования (маунтинборды, багги и кайты) известных фирм-производителей. Также в рамках «Power Slide 2009» будет проведен фотоконкурс по нескольким номинациям. На конкурс могут аккредитоваться желающие фотографы, чьи работы будут оценивать сами райдеры путем общего голосования. На мероприятие приглашены представители печатной прессы, а также несколько съемочных групп из профильных телевизионных программ (A-One, Extreme TV).

4 июня, после мероприятия запланировано проведение яркого after-party в клубе «Точка Отрыва». Всех пришедших ждет хорошая музыка, фото и видео отчеты с фестиваля, а также награждение участников фотоконкурса. В рамках вечеринки пройдет познавательный семинар по лэндкайтингу от команды «PROFILE».

К фестивалю приурочены два важных события в российском лэндкайтинге: презентация команды «PROFILE» и инновационного кайт-портала KITING.RU — площадки для общения как начинающих, так и уже вполне состоявшихся кайтеров. Сайт представляет неограниченные возможности для коммуникации, размещения собственных материалов, фото и видео работ. Уже сейчас сайт является наиболее полным ресурсом по лэндкайтингу в рунете, на нем можно найти информацию не только для учеников, но и для продвинутых кайтбордистов. К зимнему сезону сайт будет наполнен как можно более полной и объективной информацией по зимней разновидности кайтинга — сноукайтингу.

Мы ждем всех любителей ветра, газона, слайдов, трюков и ровного грунта!

Спонсоры и СМИ (на этапе переговоров, состав может меняться):

Организатор мероприятия: команда «PROFILE».

Спонсоры мероприятия: Неолимпийские Игры, День Сурка, Змеиное Логово, Сургутский куйт-клуб «Скай». При поддержке компании Параавис.

Информационная поддержка: bynature.ru, community.flexifoil.com, ex3m.su, gfhome.ru, insidekitemag.ru, kiteworld.ru, kiting.ru, mountainboard.ru, naprolom.ru, skite.narod.ru, skysnake.ru, wind.nnov.ru, zmey.ru.

Как добраться на машине: По ш. Энтузиастов (Горьковское шоссе) проезжаем Балашиху и следуем до 38 км. После километрового столба, на первом светофоре (ориентир: перед светофором слева будет автобусная остановка «Монинский поворот»), разворачиваемся и едем обратно по направлению к Москве. Проезжаем зеленый забор и после него (сразу после въезда в г. Старая Купавна) поворачиваем направо на первом же повороте и попадаем на асфальтированную дорогу. Как только выехали на широкую грунтовую полосу едем прямо вдоль бетонного забора аэродрома (он будет справа) до вторых железных ворот. Паркуемся и выходим на аэродром.

Своим ходом: на электричке (направление «Монино» или «Фрязево») с Ярославского вокзала до ст. Монино. Далее выход в город (направо по пути следования) через подземный переход. Идем в обратную сторону вдоль торгового ряда до КПП (слева). Заходим внутрь (вход свободный). Идем прямо до заброшенной школы (4-5 этажное сгоревшее здание справа), перед ней поворачиваем направо и идем прямо (100-150 метров), пока не упремся в КПП академии, перед ней направо до ворот, проходим через ворота до поворота налево на тропу между двумя бетонными заборами. Идем по этой тропе прямо, попадаем на аэродром и ищем глазами кайты. Фестиваль будет проходить в дальнем левом углу аэродрома.

Координаты места: широта: 55°50′9.76″ С, долгота: 38°10′24.64″ В.
Запасной день на случай плохих метеоусловий — 31 мая.

Журнал издавался бывшей редакцией SCUZ — группой энтузиастов, которые в течение нескольких лет занимались самиздатом бесплатного маунтинбодического журнальчика. После анонса полноценного журнала в прошлом году успел выйти только один номер. К сожалению, первый номер оказался последним, а пресс-релиз таков:

К сожалению, из-за проблем связанных с распространением журнала, мы больше не можем выпускать Mountainboard Magazine. Нашему нынешнему дистрибутору не удалось распространить журнал в достаточном количестве для получения доходов, которые позволили бы нам продолжать выпуск издания. Мы выпускаемся уже пять лет и истратили за это время столько денег из наших собственных кошельков, что больше не можем финансировать журнал.

В издательскую индустрию вам закрыта дверь, если вы не ее часть, т. к. они не заинтересованы в вас. Или если у вас есть лишние 25000 чтобы потратить, конечно. Мы рассчитываем вернутся к самоиздательской деятельности к концу сезона, а наш сайт будет работать в прежнем режиме. Спасибо всем за поддержку.

International Mountainboard Riders Association

Международная Маунтинборд Ассоциация Райдеров

The spirit is always more important than the rule

Дух всегда важнее, чем правило

A. Основные положения

Правила IMRA направлены на объединение мира маунтинбординга. Данные правила применимы для любых маунтинборд соревнований, санкционированных IMRA (например: World Series, European Cup, World Championships). Организаторы обязуются по возможности как можно точнее придерживаться данных правила.

Представители IMRA присутствуют в каждой стране и при необходимости помогают организаторам соревнований. Представитель (он или она) поможет организаторам найти выход в решении спорных вопросов возникающих при судействе, руководствуясь правилами IMRA. Это делается в интересах спорта.

Решение судьи является окончательным.

Принять участие в соревнованиях IMRA может любой желающий после уплаты вступительного взноса, установленного организаторами. Для принятия участия в некоторых соревнованиях может быть установлена минимальная позиция в Мировом Рейтинге (World Ranking) или проводится квалификация.

Возрастные группы

Малыши (Super Child): 10 и младше.
Дети (Child): 14 и младше.
Юниоры (Junior): 18 и младше.
Эксперты (Expert): от 19 до 30 лет.
Мастера (Masters): 30 и старше.

Изменение возрастной группы

Если кто-либо желает соревноваться в другой возрастной группе (например Дети с Юниорами или Юниоры с Экспертами), то только организатор может принять решение о переводе райдера из одной группы в другую, но Дети не могут соревноваться с Экспертами.

Разделение по половому признаку

Если не достаточно райдеров для формирования какой либо из групп, то девушки должны кататься наравне с мужчинами согласно их возрастным группам. Если девушка сама желает соревноваться с мужчинами, то она должна соревноваться в их категории от начала и до конца соревнований.

Тормоза

Райдеры, использующие тормоза, соревнуются только между собой. Из-за различающихся траекторий движения райдеров с тормозами и без них, им нельзя соревноваться вместе. Тормоза запрещены в некоторых бордеркросс соревнованиях, таких как UK National Championships.

Защита

Все райдеры обязаны использовать шлем, защиту запястьев, наколенники и налокотники в течение всей разминки и соревнований. Также рекомендуется использовать дополнительную защитную экипировку, такую как: фулфейс шлем, защиту туловища, а так же защитные шорты. Организаторы оставляют за собой право настоять на использовании дополнительной защиты.

Лиши и фиксация доски к райдеру

Для предотвращения возможных травм других участников или зрителей рекомендуется использование приспособлений для фиксации доски к райдеру во всех форматах даунхилл соревнований, но конечное решение остается за организатором соревнований. Организаторы соревнований ответственны за безопасность мероприятия и имеют право дисквалифицировать райдера, который не желает следовать установленным правилам. К разрешенным приспособлениям для фиксации доски к райдеру относятся: сноубордические крепления, хил стрепы (heel straps) или лишь (специальный ремень, крепящийся к ноге райдера, чтобы не потерять доску при падении). Необходимо заметить, что креплений F3 (или подобных им) не достаточно, и они должны быть использованы вместе с хил стрепами или лишем. Перед использованием лиши должны пройти инспекцию на предмет их стандартизации и безопасности.

Стартовые номера

Участники должны носить свои стартовые номера на протяжении всех соревнований. Номера могут носиться на груди, ноге или на боку шлема так, чтобы номер был ясно виден все время.

Поведение райдера вне трассы

Словесные оскорбления и применение физической силы запрещены. Судьи должны сделать одно устное предупреждение, после второго предупреждения участник дисквалифицируется. Намеренная порча оборудования других участников не допускается и ведет к немедленной дисквалификации.

Технические требования к доскам

Диаметр колес или шин не должны превышать 13 дюймов. Доска должна управляться только ногами и весом райдера. На доске не должно быть опасных выступов или мест, возможных причинить вред самому райдеру или другим райдерам в случае падения. Шипованные колеса и моторы запрещены. Любые приспособления, отличные от человеческой энергии и силы гравитации запрещены.

Поведение райдера на старте

Все участники соревнований должны внимательно слушать объявления организаторов, чтобы быть готовыми к старту при объявлении их имени. У райдера есть некоторое время для подготовки к заезду, но в случае отсутствия райдера на старте при объявлении его имени, он не допускается к заезду. Если участник пропустил свой заезд или прыжок, то это является только его виной.

B. Основная информация по маунтинборд гонкам и другим типам соревнований

Старт осуществляется официальным представителем организаторов соревнований. Во избежание непредвиденных ситуаций объявление старта должно осуществляется в следующей последовательности: «Райдеры готовы?», «10 секунд до старта», и в течение последующих 10 секунд старт может быть дан в любое время, чтобы исключить фальстарт. Если при старте произошли ошибки, судья должен просигнализировать об этом поднятием красного флага для остановки гонки.

Трасса должна быть безопасна на всем своем протяжении и хорошо просматриваться, а опасные участки должны быть просигнализированы и по возможности обезопасены. Если райдер проехал мимо ворот (или чек поинта), он обязан вернуться назад для их прохождения, в противном случае он будет дисквалифицирован.

Райдеры использующие тормоза соревнуются отдельно.

Финишная линия должна быть четко отмечена на земле. Для финиша райдер должен полностью пересечь финишную черту вместе со своей доской, и прибытие к финишу отмечается судьей при пересечении финишной линии.

Бордеркросс (BoarderX)

Спецификация трассы

Бордеркросс трасса проектируется из серии поворотов в виде контруклонов с препятствиями между ними, состоящими из всевозможный трамплинов и их комбинаций, степ-апов и степ-даунов, гэпов или каких-либо других естественных преград с перепадом высот от 4 до 10%, с мешьшим или большим наклоном в отдельных ее частях и секциях. Проектирование трассы сильно зависит от рельефа местности, так что никаких ограничений по виду трасс нет. Если на трассе имеются непросматривающиеся или опасные участки, то они должны находиться под присмотром маршалов гонки или судей. Абсолютно все бордеркросс гонки должны начинаться со специальной стартовой площадки размером не менее 5 метров (8 футов) шириной, разделенной на секции с воротами. Финиш должен быть четко обозначен, и пересечение участником финишной линии отмечается судьей для исключения путаницы в гонках на выбывание.

Прохождение ворот

Флажки, конусы или вообще любая вещь, которые могут служить как ворота, обязательны на трассе для обозначения траектории движения райдеров для проезда между ними. Если райдер упал, не пройдя ворота, то ему придется вернуться назад для их прохождения, в противном случае он будет дисквалифицирован.

Квалификация

Бордеркросс квалификация проходит как обычно: райдеры делятся по возрастным категориям и проезжают по трассе на время и в зависимости от показанного результата разделяются на группы. По решению организаторов вполне возможно проводить разделение райдеров на четверки случайным образом, если измерение времени не возможно или не целесообразно. Сами бордеркросс гонки на выбывание проходят только после завершения квалификации и разделения участников на четверки.

Гонки

В заезде участвуют 4 спортсмена на выбывание, первые 2 райдера проходят в следующий раунд и так до финала.

Физический контакт

Любой намеренный физический контакт, будь то толкание или захват другого райдера запрещен. При неумышленном контакте захват одежды или оборудования другого райдера недопустим. Замеченный в физическом контакте райдер будет дисквалифицирован по решению судей, т. е. ему присваивается последнее (4ое) место в заезде и он не проходит в следующий круг.

Стартовая линия

На бордеркросс трассах желательна (но не обязательна) разметка стартовых линий, они должны быть ясно видны и идти от самого старта до первого из препятствий или поворота, чтобы гарантировать всем участникам чистый старт. Пересечение стартовой линии может привести к гоночному инциденту (столкновение, падение и т. д.), в этом случае проводится рестарт. Если при пересечении линий ничего не произошло, рестарт не производится.

Флаги и маршалы

Каждый контест должен обслуживаться группой маршалов (marshalls). В обязанности маршалов входит слежение за трассой и за соблюдением правил участвующих в гонке райдеров. Каждый из маршалов имеет по два цветных флага. Если райдерам показывают желтый флаг, то их информируют, что впереди на трассе произошло падение. Если райдерам показан красный флаг, они должны остановиться. Красный флаг вывешивается при остановке гонки (при серьезных инцидентах и падениях на трассе), после чего осуществляется рестарт. Райдер, проигнорировавший красный флаг, может быть дисквалифицирован.

Даунхилл (Downhill)

Во время заезда на трассе должен находиться только один райдер, а старт производится с интервалом в 30 или 60 секунд. Соревнования могут состоять из двух или трех заездов, из которых лучшее время идет в зачет. Для измерения времени прохождения трассы желательно использование электроники или хотя бы судей с секундомером на старте и финише координируемых с помощью рации. Специальной трассы для проведения даунхилл соревнований не требуется, лучше использовать обычные естественные участки территории, которые ограждаются. Тормоза разрешены.

Параллельный слалом (Dual slalom)

Два спортсмена соревнуются на двух параллельных трассах, один на красной и другой на синей, различия во времени после двух заездов (каждого райдера по каждой из трасс) суммируются как результат. Наиболее быстрый райдер выигрывает и проходит в следующий круг.

Фристайл (Freestyle)

Биг Эйр и Слоупстайл (Big Air & Slopestyle)

На сегодняшний момент существует два типа фристайл соревнований: Биг Эйр и Слоупстайл. В Биг Эйре соревнующиеся имеют в своем распоряжении один большой трамплин, на котором должны продемонстрировать трюк, при этом каждая попытка состоит из одного прыжка. В слоупстайле райдерам дана возможность демонстрации трюков во фристайл парке сразу на нескольких фигурах. Важно отметить, что в слоупстайле судьи выставляют общую оценку за выступление, а не за отдельные прыжки. Таким образом участник, медленно и скучно проехавший, хотя использовавший большое количество фигур в попытке накопить много очков, может получить меньшую оценку, чем райдер, который использовал меньше из предоставленных фигур, но зато более динамично проведший свое выступление.

Строительство фигур фристайл парка

Строительство фигур фристайл парка должно производиться опытным конструктором, который хорошо разбирается в аспектах маунтинбординга для постройки разгонной конструкции (roll-in), трамплина (jump) и квотера (quarter pipe) или рампы (ramp). В контесте могут быть использованы два или более отдельно стоящих кикера разного размера, чтобы дать возможность участвовать райдерам разных уровней. Планы и чертежи могут быть согласованы с IMRA для обеспечения оптимальных размеров и показателей фристайл фигур.

Судейство

Судейская бригада должна состоять из трех или пяти судей и одного Главного Судьи. Судьи выбираются из сведущих в аспектах маунтинборд фристайла людей. Райдеры могут опротестовать выбор судей до начала соревнований, после начала соревнований судейская бригада меняться уже не может. В обязанности Главного Судьи входит подтверждение результатов и помощь при ошибках или разногласиях между судьями, его решение является окончательным.

Каждый судья оценивает спортсмена исходя из максимума в 30.0 очков, т. е. по 10 бальной шкале для каждого из трех критериев. Каждый участник оценивается по трем основным критериям: Техническая Сложность (Technical Difficulty), Стиль (Style), Амплитуда (Amplitude) и плюс/минус Приземление (Landing). После выставления судьями баллов, максимальная и минимальная оценки судей отбрасываются и остальные три суммируются, что вместе дает 90.0 +/- приземление. Райдер может заработать за прыжок максимум 100 баллов и минимум 0.

Пример:
1 судья — (TD – 10; S – 10; A – 10) = 30 (отбрасывается)
2 судья — (TD – 10; S – 10; A – 10) = 30
3 судья — (TD – 9; S – 9; A – 9) = 27
4 судья — (TD – 8; S – 8; A – 8) = 24
5 судья — (TD – 7; S – 7; A – 7) = 21 (отбрасывается)
Сумма: 81, оценка за приземление: +10
Суммарная оценка райдера за прыжок составит 91 балл.

Техническая Сложность (Technical Difficulty)

Этот критерий оценивает сложность трюка или попытки. Райдер заслужит максимальные баллы за прыжки, выходящие за грани возможного, такие как: off axis и corked 540, 720 и 900 и т. п., минимальные оценки идут за обычные эйры (straight airs) и простые грэбы.

Стиль (Style)

Без сомнения, стиль является одним из основополагающих факторов в оценке мастерства райдера (как и во всех бордических видах спорта). Райдеры получают очки за плавность вращений, вытяжки, долгое удержание грэба и полный контроль во время полета. И соответственно их не получают за лишние движения (взмахи руками во время прыжка), неудержание грэба и видимая бесконтрольность в воздухе при исполнении трюка.

Амплитуда (Amplitude)

Райдеры получают очки за длительность и высоту нахождения в воздухе во время прыжка.

Приземление (Landing)

Райдеры получают очки за чистое приземление и штрафуются за скольжения (slide) на приземлении, касания земли рукой и падение. Падение на приземлении: -10, Нечеткое приземление: от -1 (касание одной рукой приземления) до -5 (180 слайд), Чистое приземление: от +1 (приземление немного смазано, но без касания руками земли) до +5 (хорошее), Отличное приземление: +10 (плавное, чистое и стильное приземление).

Финишная линия на приземлении (Landing Line)

Данная линия проводится в нескольких метрах после приземления. Райдер не будет оштрафован, если упадет после ее пересечения. Это не обязательный элемент и может использоваться лишь на усмотрение организаторов.

Помимо основных, рассмотренных выше критериев оценки прыжка, судьи должны обращать внимание и на другие особенности трюков, такие как: разнообразие (больше очков получит тот райдер, в арсенале которого имеются разнообразные по трудности и исполнению трюки) и прыжки из обратной стойки (Switch).

Организационные вопросы

Страховка и другие расходы на мероприятие обеспечиваются организаторами соревнований и спонсорами. Индивидуальное страхование участников вполне возможно (по усмотрению организаторов соревнований и при разрешении спонсоров). Все участники должны зарегистрироваться, заплатить стартовые взносы (если они установлены), подписать все отказники и обязательно ознакомиться с правилами проведения соревнований. Все правила предстоящих соревнований оглашаются на собрании райдеров и судей, проводимом перед началом контеста и открытым для обсуждений всеми участниками. Нагрудные номера, выданные организатором соревнований или спонсором, должны носиться на протяжении всего времени соревнований. Только зарегистрированные участники, носящие нагрудные номера могут проходить в зону соревнований. Официальные лица и судьи имеют доступ к любой точке трассы в любое время. Все правила и их применение или изменение производятся по усмотрению директора соревнований.

IMRA Mountainboard World Series

Мировая Серия — это международные, проводимые поэтапно в каждой стране мира, соревнования по Маунтинборду. Возможно осуществление не более одного контеста в рамках WS в стране. Каждому этапу выставляется рейтинг от 1 до 4 звезд в зависимости от места проведения, инфраструктуры, организации и других факторов. По окончании сезона составляется рейтинг райдеров и определяется Чемпион Мировой Серии (World Series Champion) в каждой возрастной группе.