Место, где проходили соревнования, представляет собой маленький горнолыжный всесезонный курорт являющийся центром отдыха и прогулок семей из городов Виши и Роан. Для маунтинборда место идеально. Садишься на подъемник и поднимаешься на гору: далее три варианта, либо выбираешь трассу для слалома (с которой можно съехать во фристайл парк), либо после недолгой прогулки вверх гонишь бордер, либо катишь вниз по 300 метровому склону с маленькими кикерами, радугой и воздушной ямой в конце. Первые несколько дней Тунц вваливает на слаломе, периодически оттачивая навыки езды в свиче, а я в основном запариваюсь тренировкой новых трюков в подушку, которая представляет собой нечто похожее на детский надувной батут. Высота трамплина и идеальный радиус позволяют оттачивать различные трюки и работать над стилем. Недостатком является то, что после приземления тебя выкидывает в неопределенном направлении и есть вероятность поцеловаться с землей. На наших глазах, несколько парней получили таким образом серьезные травмы. Периодически прыгали на трамплине: 190 высота, пролет около 5 метров и приземление переходящее в склон. При приземлении набираешь большую скорость и приходится делать паверслайд на мелких камушках: не самое приятное занятие. В первые дни сильно побили руки об эти камушки, но потом привыкли и теперь паверслайд можем из любой стойки на больших ходах делать.

La Loge des Garde © Александр Павлов «Pal Pal»

Уровень катания у французских парней очень высок, у каждого своя техника, свой набор трюков, свой стиль. Катаются расслабленно и не запариваясь, тем не менее, делая сумасшедшие вещи. Особенно хочется сказать о парне из Нидерландов: там нет больших трамплинов и поэтому при прыжках на большом он испытывал некоторые проблемы, но с кикера высотой 50 см он, не парясь, уезжал fs и bs 5, а также фронтфлип.

AJ Lawson © Александр Павлов «Pal Pal»

К пятнице приезжают бельгийцы и команда Трампа. Бешеный Арно по приезде делает абсолютно нереальный олли на стол высотой около 130 см, AJ в обычном хеппи стиле разделывает трамплин. Вечером тусыч в местном подобие бара, плавно переходящий в джэм сессию на индо борд. Тунц не отстает от парней и пару раз срывает нехилые аплодисменты.

MBS Basecamp © Алексей Потапов «2Netz»

Суббота утро, дождь, холод, кончился газ в плите, после обеда бордер. Трасса для бордера сделана внутри леса, и по словам Тунца, является одной из наиболее крутейших из им виденных. Поскольку я трасс видел не много, то в этом вопросе полностью полагаюсь на его мнение. От себя могу сказать, что трасса очень скоростная, с обилием контруклонов, даблов, камней, и возможностей вылететь с трассы. Несмотря на проливной дождь, организаторы решают проводить соревнования, которые проходят под девизом I Love Dirt. В результате к концу трассы мы видели грязных в хлам райдеров, не способных отличить линию финиша. В результате побеждает AJ, Arno на втором месте, а на третьем француз и местная знаменитость Кевин. Вечер этого дня является полным повторением прошлого только затягивается на несколько часов.

Александр Павлов «Pal Pal» © Aлексей Потапов «2Netz»

Воскресенье, фристайл. Дождя, слава богу, нет. Потихоньку разминаемся, буржуи сидят дома и пьют кофе. В два начинается квалификация. Формат такой: у каждого три попытки, две лучшие в зачет, далее восемь лучших определяют победителей в 30 минутной джэм сессии. Перед квалификацией сильно нервничал, так как перспектива пройти в финал казалась призрачной. Тунцу в квалификации откровенно не везло, те трюки, которые он с закрытыми глазами уезжал на разминке, у него не получались. Я обнаруживаю себя в списке финалистов и как не странно на первом месте. Джэм сессия проходила в бешеном режиме с огромным количеством крутых трюков, но, тем не менее, в очень дружелюбной атмосфере. В середине сессии у меня ломается диск и рвется хилстреп, что делает мои шансы на успешное выступление практически нулевыми. В итоге все закономерно, первое место занимает AJ Lawson (720 melon, switch fs rodeo, fs 5 tail, switch bs 3 melon, frontflip), второе за французом Remi (bs rodeo, fs 3 melon, fs 5, one foot can can), третье получает Арно (bs 3, fs rodeo, fs cork 5, backflip). Мне лично соревнования понравились и трамплином, и отношением, и судейством, а французы еще о себе заявят и вскоре возможно станут реальными конкурентами англичан.

Сразу после соревнований грузим вещи в машину к Jo (EDG company) и едем по направлению в Тинь, где должен состояться вотерджамп контест. Несколько часов пути, ночь, проведенная с тунцом под одним одеялом на красных простынях, потом еще несколько часов пути, и вот мы уже в Альпах.

Tignes © Aлексей Потапов «2Netz»

Красивейшее место: городок стоит на горном озере, расположен на высоте 2200 метров над уровнем моря, вокруг снежные шапки, поднимающиеся над туманом и врезающиеся в небо. Вся идиллия пропадает, когда нам сообщают, что температура воды 5 градусов, что начисто отбивает у меня желание прыгать. Обнадеживает только возможность бесплатно питаться три раза в день и жить в отеле. На 11 утра намечена проба трамплинов. Их несколько, начиная от метровых и кончая трамплином для лыжной акробатики, находящемся 5 метров над водой, выбираем трамплин наиболее по нашему мнению подходящий для маунтина, надеваем гидрики и лезем в воду. После пребывания в воде около минуты, мое понятие холода сместилось навсегда. Как только руки окажутся в воде, ты перестаешь их чувствовать, а потом и сам гидрик начинает потихоньку наполняться холодной водой. В три дня после обеда проводятся выступления: за нас двоих отдувается Тунц, который прыгает как заводной, я прыгаю без охоты и вяло. Наиболее красивым трюком этого выступления мне показался frontflip candle от тунца, ну и пожалуй попытка double backflip от Джонатана. В целом наше пребывание в Тинь прошло достаточно позитивно, и я честно говоря порядком полюбил это место.

Aлексей Потапов «2Netz» © Александр Павлов «Pal Pal»

Следующий день проходит в преодолении тех 800 километров которые отделяют нас от Парижа. Наутро устраиваем себе обзорную экскурсию по Парижу, делая отчетные фотографии у Лувра, Триумфальной Арки, Гранд Опера. 2нц совершает спуск на маунтине по елисейским полям, шокируя этим местную общественность. Днем того же дня отъезжаем к новому знакомому Людовику, который обещал нас у себя приютить. У него едем катать в местный лес. Тунц жжет: среди его подвигов чистый 8-и метровый роадгэп, 360 в естественной рампе, 4-х метровый дроп, и куча бешеных спусков в абсолютно некатабельных местах. Вечером едем в местный гимнастический зал, где у нас появилась возможность попрыгать на батуте на специальной доске. Очень крутое занятие, можно оттачивать различные гребы вращения и флипы, доводя их до совершенства. Ну а на утро в аэропорт и домой. Четыре часа над землей и ты уже ощущаешь соприкосновение колес самолета с неровным асфальтом в Шереметьево-2. Отдельное спасибо: Ogio, Vans, Pro-Tec, Compiegne Mountainboard Association, а также Diego Andersonу и компании EDG.

International Mountainboard Riders Association

Международная Маунтинборд Ассоциация Райдеров

The spirit is always more important than the rule

Дух всегда важнее, чем правило

A. Основные положения

Правила IMRA направлены на объединение мира маунтинбординга. Данные правила применимы для любых маунтинборд соревнований, санкционированных IMRA (например: World Series, European Cup, World Championships). Организаторы обязуются по возможности как можно точнее придерживаться данных правила.

Представители IMRA присутствуют в каждой стране и при необходимости помогают организаторам соревнований. Представитель (он или она) поможет организаторам найти выход в решении спорных вопросов возникающих при судействе, руководствуясь правилами IMRA. Это делается в интересах спорта.

Решение судьи является окончательным.

Принять участие в соревнованиях IMRA может любой желающий после уплаты вступительного взноса, установленного организаторами. Для принятия участия в некоторых соревнованиях может быть установлена минимальная позиция в Мировом Рейтинге (World Ranking) или проводится квалификация.

Возрастные группы

Малыши (Super Child): 10 и младше.
Дети (Child): 14 и младше.
Юниоры (Junior): 18 и младше.
Эксперты (Expert): от 19 до 30 лет.
Мастера (Masters): 30 и старше.

Изменение возрастной группы

Если кто-либо желает соревноваться в другой возрастной группе (например Дети с Юниорами или Юниоры с Экспертами), то только организатор может принять решение о переводе райдера из одной группы в другую, но Дети не могут соревноваться с Экспертами.

Разделение по половому признаку

Если не достаточно райдеров для формирования какой либо из групп, то девушки должны кататься наравне с мужчинами согласно их возрастным группам. Если девушка сама желает соревноваться с мужчинами, то она должна соревноваться в их категории от начала и до конца соревнований.

Тормоза

Райдеры, использующие тормоза, соревнуются только между собой. Из-за различающихся траекторий движения райдеров с тормозами и без них, им нельзя соревноваться вместе. Тормоза запрещены в некоторых бордеркросс соревнованиях, таких как UK National Championships.

Защита

Все райдеры обязаны использовать шлем, защиту запястьев, наколенники и налокотники в течение всей разминки и соревнований. Также рекомендуется использовать дополнительную защитную экипировку, такую как: фулфейс шлем, защиту туловища, а так же защитные шорты. Организаторы оставляют за собой право настоять на использовании дополнительной защиты.

Лиши и фиксация доски к райдеру

Для предотвращения возможных травм других участников или зрителей рекомендуется использование приспособлений для фиксации доски к райдеру во всех форматах даунхилл соревнований, но конечное решение остается за организатором соревнований. Организаторы соревнований ответственны за безопасность мероприятия и имеют право дисквалифицировать райдера, который не желает следовать установленным правилам. К разрешенным приспособлениям для фиксации доски к райдеру относятся: сноубордические крепления, хил стрепы (heel straps) или лишь (специальный ремень, крепящийся к ноге райдера, чтобы не потерять доску при падении). Необходимо заметить, что креплений F3 (или подобных им) не достаточно, и они должны быть использованы вместе с хил стрепами или лишем. Перед использованием лиши должны пройти инспекцию на предмет их стандартизации и безопасности.

Стартовые номера

Участники должны носить свои стартовые номера на протяжении всех соревнований. Номера могут носиться на груди, ноге или на боку шлема так, чтобы номер был ясно виден все время.

Поведение райдера вне трассы

Словесные оскорбления и применение физической силы запрещены. Судьи должны сделать одно устное предупреждение, после второго предупреждения участник дисквалифицируется. Намеренная порча оборудования других участников не допускается и ведет к немедленной дисквалификации.

Технические требования к доскам

Диаметр колес или шин не должны превышать 13 дюймов. Доска должна управляться только ногами и весом райдера. На доске не должно быть опасных выступов или мест, возможных причинить вред самому райдеру или другим райдерам в случае падения. Шипованные колеса и моторы запрещены. Любые приспособления, отличные от человеческой энергии и силы гравитации запрещены.

Поведение райдера на старте

Все участники соревнований должны внимательно слушать объявления организаторов, чтобы быть готовыми к старту при объявлении их имени. У райдера есть некоторое время для подготовки к заезду, но в случае отсутствия райдера на старте при объявлении его имени, он не допускается к заезду. Если участник пропустил свой заезд или прыжок, то это является только его виной.

B. Основная информация по маунтинборд гонкам и другим типам соревнований

Старт осуществляется официальным представителем организаторов соревнований. Во избежание непредвиденных ситуаций объявление старта должно осуществляется в следующей последовательности: «Райдеры готовы?», «10 секунд до старта», и в течение последующих 10 секунд старт может быть дан в любое время, чтобы исключить фальстарт. Если при старте произошли ошибки, судья должен просигнализировать об этом поднятием красного флага для остановки гонки.

Трасса должна быть безопасна на всем своем протяжении и хорошо просматриваться, а опасные участки должны быть просигнализированы и по возможности обезопасены. Если райдер проехал мимо ворот (или чек поинта), он обязан вернуться назад для их прохождения, в противном случае он будет дисквалифицирован.

Райдеры использующие тормоза соревнуются отдельно.

Финишная линия должна быть четко отмечена на земле. Для финиша райдер должен полностью пересечь финишную черту вместе со своей доской, и прибытие к финишу отмечается судьей при пересечении финишной линии.

Бордеркросс (BoarderX)

Спецификация трассы

Бордеркросс трасса проектируется из серии поворотов в виде контруклонов с препятствиями между ними, состоящими из всевозможный трамплинов и их комбинаций, степ-апов и степ-даунов, гэпов или каких-либо других естественных преград с перепадом высот от 4 до 10%, с мешьшим или большим наклоном в отдельных ее частях и секциях. Проектирование трассы сильно зависит от рельефа местности, так что никаких ограничений по виду трасс нет. Если на трассе имеются непросматривающиеся или опасные участки, то они должны находиться под присмотром маршалов гонки или судей. Абсолютно все бордеркросс гонки должны начинаться со специальной стартовой площадки размером не менее 5 метров (8 футов) шириной, разделенной на секции с воротами. Финиш должен быть четко обозначен, и пересечение участником финишной линии отмечается судьей для исключения путаницы в гонках на выбывание.

Прохождение ворот

Флажки, конусы или вообще любая вещь, которые могут служить как ворота, обязательны на трассе для обозначения траектории движения райдеров для проезда между ними. Если райдер упал, не пройдя ворота, то ему придется вернуться назад для их прохождения, в противном случае он будет дисквалифицирован.

Квалификация

Бордеркросс квалификация проходит как обычно: райдеры делятся по возрастным категориям и проезжают по трассе на время и в зависимости от показанного результата разделяются на группы. По решению организаторов вполне возможно проводить разделение райдеров на четверки случайным образом, если измерение времени не возможно или не целесообразно. Сами бордеркросс гонки на выбывание проходят только после завершения квалификации и разделения участников на четверки.

Гонки

В заезде участвуют 4 спортсмена на выбывание, первые 2 райдера проходят в следующий раунд и так до финала.

Физический контакт

Любой намеренный физический контакт, будь то толкание или захват другого райдера запрещен. При неумышленном контакте захват одежды или оборудования другого райдера недопустим. Замеченный в физическом контакте райдер будет дисквалифицирован по решению судей, т. е. ему присваивается последнее (4-е) место в заезде и он не проходит в следующий круг.

Стартовая линия

На бордеркросс трассах желательна (но не обязательна) разметка стартовых линий, они должны быть ясно видны и идти от самого старта до первого из препятствий или поворота, чтобы гарантировать всем участникам чистый старт. Пересечение стартовой линии может привести к гоночному инциденту (столкновение, падение и т. д.), в этом случае проводится рестарт. Если при пересечении линий ничего не произошло, рестарт не производится.

Флаги и маршалы

Каждый контест должен обслуживаться группой маршалов (marshalls). В обязанности маршалов входит слежение за трассой и за соблюдением правил участвующих в гонке райдеров. Каждый из маршалов имеет по два цветных флага. Если райдерам показывают желтый флаг, то их информируют, что впереди на трассе произошло падение. Если райдерам показан красный флаг, они должны остановиться. Красный флаг вывешивается при остановке гонки (при серьезных инцидентах и падениях на трассе), после чего осуществляется рестарт. Райдер, проигнорировавший красный флаг, может быть дисквалифицирован.

Даунхилл (Downhill)

Во время заезда на трассе должен находиться только один райдер, а старт производится с интервалом в 30 или 60 секунд. Соревнования могут состоять из двух или трех заездов, из которых лучшее время идет в зачет. Для измерения времени прохождения трассы желательно использование электроники или хотя бы судей с секундомером на старте и финише координируемых с помощью рации. Специальной трассы для проведения даунхилл соревнований не требуется, лучше использовать обычные естественные участки территории, которые ограждаются. Тормоза разрешены.

Параллельный слалом (Dual slalom)

Два спортсмена соревнуются на двух параллельных трассах, один на красной и другой на синей, различия во времени после двух заездов (каждого райдера по каждой из трасс) суммируются как результат. Наиболее быстрый райдер выигрывает и проходит в следующий круг.

Фристайл (Freestyle)

Биг Эйр и Слоупстайл (Big Air & Slopestyle)

На сегодняшний момент существует два типа фристайл соревнований: Биг Эйр и Слоупстайл. В Биг Эйре соревнующиеся имеют в своем распоряжении один большой трамплин, на котором должны продемонстрировать трюк, при этом каждая попытка состоит из одного прыжка. В слоупстайле райдерам дана возможность демонстрации трюков во фристайл парке сразу на нескольких фигурах. Важно отметить, что в слоупстайле судьи выставляют общую оценку за выступление, а не за отдельные прыжки. Таким образом участник, медленно и скучно проехавший, хотя использовавший большое количество фигур в попытке накопить много очков, может получить меньшую оценку, чем райдер, который использовал меньше из предоставленных фигур, но зато более динамично проведший свое выступление.

Строительство фигур фристайл парка

Строительство фигур фристайл парка должно производиться опытным конструктором, который хорошо разбирается в аспектах маунтинбординга для постройки разгонной конструкции (roll-in), трамплина (jump) и квотера (quarter pipe) или рампы (ramp). В контесте могут быть использованы два или более отдельно стоящих кикера разного размера, чтобы дать возможность участвовать райдерам разных уровней. Планы и чертежи могут быть согласованы с IMRA для обеспечения оптимальных размеров и показателей фристайл фигур.

Судейство

Судейская бригада должна состоять из трех или пяти судей и одного Главного Судьи. Судьи выбираются из сведущих в аспектах маунтинборд фристайла людей. Райдеры могут опротестовать выбор судей до начала соревнований, после начала соревнований судейская бригада меняться уже не может. В обязанности Главного Судьи входит подтверждение результатов и помощь при ошибках или разногласиях между судьями, его решение является окончательным.

Каждый судья оценивает спортсмена исходя из максимума в 30 очков, т. е. по 10 бальной шкале для каждого из трех критериев. Каждый участник оценивается по трем основным критериям: Техническая Сложность (Technical Difficulty), Стиль (Style), Амплитуда (Amplitude) и плюс/минус Приземление (Landing). После выставления судьями баллов, максимальная и минимальная оценки судей отбрасываются и остальные три суммируются, что вместе дает 90 +/- приземление. Райдер может заработать за прыжок максимум 100 баллов и минимум 0.

Пример:
1 судья — (TD — 10; S — 10; A — 10) = 30 (отбрасывается)
2 судья — (TD — 10; S — 10; A — 10) = 30
3 судья — (TD — 9; S — 9; A — 9) = 27
4 судья — (TD — 8; S — 8; A — 8) = 24
5 судья — (TD — 7; S — 7; A — 7) = 21 (отбрасывается)
Сумма: 81, оценка за приземление: +10
Суммарная оценка райдера за прыжок составит 91 балл.

Техническая Сложность (Technical Difficulty)

Этот критерий оценивает сложность трюка или попытки. Райдер заслужит максимальные баллы за прыжки, выходящие за грани возможного, такие как: off axis и corked 540, 720 и 900 и т. п., минимальные оценки идут за обычные эйры (straight airs) и простые грэбы.

Стиль (Style)

Без сомнения, стиль является одним из основополагающих факторов в оценке мастерства райдера (как и во всех бордических видах спорта). Райдеры получают очки за плавность вращений, вытяжки, долгое удержание грэба и полный контроль во время полета. И соответственно их не получают за лишние движения (взмахи руками во время прыжка), неудержание грэба и видимая бесконтрольность в воздухе при исполнении трюка.

Амплитуда (Amplitude)

Райдеры получают очки за длительность и высоту нахождения в воздухе во время прыжка.

Приземление (Landing)

Райдеры получают очки за чистое приземление и штрафуются за скольжения (slide) на приземлении, касания земли рукой и падение. Падение на приземлении: −10, Нечеткое приземление: от −1 (касание одной рукой приземления) до −5 (180 слайд), Чистое приземление: от +1 (приземление немного смазано, но без касания руками земли) до +5 (хорошее), Отличное приземление: +10 (плавное, чистое и стильное приземление).

Финишная линия на приземлении (Landing Line)

Данная линия проводится в нескольких метрах после приземления. Райдер не будет оштрафован, если упадет после ее пересечения. Это не обязательный элемент и может использоваться лишь на усмотрение организаторов.

Помимо основных, рассмотренных выше критериев оценки прыжка, судьи должны обращать внимание и на другие особенности трюков, такие как: разнообразие (больше очков получит тот райдер, в арсенале которого имеются разнообразные по трудности и исполнению трюки) и прыжки из обратной стойки (Switch).

Организационные вопросы

Страховка и другие расходы на мероприятие обеспечиваются организаторами соревнований и спонсорами. Индивидуальное страхование участников вполне возможно (по усмотрению организаторов соревнований и при разрешении спонсоров). Все участники должны зарегистрироваться, заплатить стартовые взносы (если они установлены), подписать все отказники и обязательно ознакомиться с правилами проведения соревнований. Все правила предстоящих соревнований оглашаются на собрании райдеров и судей, проводимом перед началом контеста и открытым для обсуждений всеми участниками. Нагрудные номера, выданные организатором соревнований или спонсором, должны носиться на протяжении всего времени соревнований. Только зарегистрированные участники, носящие нагрудные номера могут проходить в зону соревнований. Официальные лица и судьи имеют доступ к любой точке трассы в любое время. Все правила и их применение или изменение производятся по усмотрению директора соревнований.

IMRA Mountainboard World Series

Мировая Серия — это международные, проводимые поэтапно в каждой стране мира, соревнования по Маунтинборду. Возможно осуществление не более одного контеста в рамках WS в стране. Каждому этапу выставляется рейтинг от 1 до 4 звезд в зависимости от места проведения, инфраструктуры, организации и других факторов. По окончании сезона составляется рейтинг райдеров и определяется Чемпион Мировой Серии (World Series Champion) в каждой возрастной группе.

Кто организует все мероприятия во Франция? Ты один?

Да, только я и мне помогает еще один человек.

Diego Anderson © MBS Europe

Трудно ли вообще осуществить ATB контест? Как к этому относятся публика и спонсоры?

На данный момент реально трудно найти заинтересованных спонсоров. Никто не хочет вкладывать деньги в спорт, которым занимается мало народу. Так что мы сконцентрировались на СМИ. Я приглашаю некоторых людей с телевиденья, радио и газет, чтобы продемонстрировать что же из себя представляет маунтинбординг. Мы пытаемся направить спорт в мэйнстрим, ведь пока мы выглядим кучкой сумасшедших катающихся на досках. Мы — это AMTB — я, Nico Maldonado, Jonathan Gomart, Mikael Gramont и все остальные кто хочет нам помочь в продвижении МБ.

Ну да, в Англии к маунтинборду приковано внимание СМИ, по крайней мере почти каждый ребенок знает что такое маунтин.

По моему, существенное отличие Английского маунтинбординга от всего Европейского в том, что там люди серьезно зарабатывают на этом деньги. У нас же пока невозможно извлечь какой-либо прибыли от проведения соревнований. Я клоню к тому, что простые парни тратятся на поездки и оборудование, но в конечном итоге не получают ни какой материальной выгоды. Надо быть по-настоящему увлеченным человеком и страстным рейдером, чтобы тратить свои время и деньги на эти вещи.

То есть помимо всего у тебя еще должна быть основная работа?

Да, я учитель в детской спортивной школе.

Ладно, расскажи про French Open.

French Open переехал из Morzine в Barrege, т. к. у нас возникли проблемы с человеком, который помогал нам в проведении соревнований. Он владелец магазинчика в Морзине, но так как маунтинборд не приносит ему прибыли, он отказался с нами сотрудничать. Для меня, живущего в Перенеях, переезд и организация контеста в другом месте очень сложна, особенно 9 часов дороги на машине. И решение о проведении соревнований именно в Барридже было принято буквально в последние минуты.

Помимо French Open, какими проектами еще занимаешься?

Я взялся за чемпионат Франции (French Championship), который состоит из трех этапов. Мы намечаем даты, собираем и координируем райдеров, считаем очки. Мы лишь пытаемся поддерживать спорт всеми возможными способами, ищем спонсоров и контакты с масс-медиа. Тем более у нас уже сформировались местные команды и клубы в разных концах страны возможно по 40 или 60 райдеров. Это конечно не много, но все же.

После того как ты пришел в спорт многое изменилось, что именно?

Я думаю, мы сами изменились. В самом начале, в 98 и 99 годах, мы знали всех и о всем что происходит в нашем спорте в пределах страны. Сейчас пришло уже столько новых людей, что многое обсуждаемое на форумах мне стало новым и незнакомым, но не смотря на это маунтинбординг растет во Франции очень медленными темпами.

Я думаю, что лучше будет, если спорт будет расти медленно, чем быстрый старт и такой же быстрый конец. Что может стать с маунтинбордом в будущем?

Во Франции? Во Франции люди относятся скептически к новым вещам, надо ждать пока что-то по-настоящему приживется. В Англии и США люди стараются опробовать новое как можно быстрее. Во Франции и Испании немного латинский менталитет — посидеть и посмотреть со стороны, а через пару лет попробовать. В конце-концов не просто продвигать новый спорт, но мы делаем это на протяжении уже нескольких лет и сейчас стало на много интереснее.