Привет, Коди. У тебя и Эй Джи Лоусана получились самые достойные профайлы в Хот Экшн (Hot Action), но вот остальные показали себя не очень.

Верно, просто в этом видео задумывалось сделать упор на документальность, хотя конечно, я бы желал, чтобы и остальные райдеры подняли свой уровень катания.

Kody Stewart © One 5 Media

Несомненно, у вас много хороших райдеров, но парни из Англии определенно выше на голову. У нас лишь около пяти активных райдеров с кем можно слаженно поработать, но при этом нет камеры и оператора. Кстати, ты видел тизер к нашему новому фильму?

Конечно, как я смотрю, вы проделываете отличную работу по продвижению спорта в своей стране. Такое ощущение, что с каждым разом размах шоу все больше и больше. Мне вообще нравится смотреть ваши видео — творческий подход и изобретательность. Я слышал, что вы принимаете у себя Джереми Лифа в этом году?

Да, хотим показать ему Москву. Я буду удивлен, если он помнит меня с первого чемпионата мира 2004 года в Weston Super Mare.

Я уверен, что помнит, как можно вас забыть… разбить головой автобусное стекло, хаха.

Водитель был в шоке, хахаха. С этого года у нас появилась матчасть от GI, ходят слухи, что деки коротковаты, только мы их еще не тестили.

Промодель Акони Камы нормальной длины, а все остальные примерно как Лифы (Pro 95) от MBS. Мы (Ground Industries) недавно разработали новые пружинные подвески, которые отлично себя показали на тестах, но пока тяжеловаты.

Учтем. Когда-нибудь ты просто обязан посетить Москву, а то Эй Джи и Том Киркман уже от нее устали.

Я бы хотел приехать, но это лишь вопрос времени и денег, а у меня пока нет ни того, ни другого. Не представляю, как можно устать от России?

Обещаю, что Джереми поделится впечатлениями.

Надеюсь. Он, кстати, надрал мне зад на крайних соревнованиях Twilight Showdown в этом сезоне. Я на него по доброму зол за это.

Kody Stewart, fs 540 one foot © One 5 Media

Невероятно, как кто-то мог победить машину по штамповке fs 5 one foot и мистера вращений во фронсайд?

Он очень последователен, вот и победил. Плюс прыгнул свое пресловутое мисти чем побил мою семерку.

По-моему, frontflip 180 немного хуже, чем стильный fs 7 с грэбом.

Верно, но судьи сказали, что я коснулся рукой приземления.

Ох, я сам судья и мы всегда такие гадкие. Что ж, постараемся заполучить тебя на одно из наших будущих демо шоу.

Звучит заманчиво, но мне пора. У нас сейчас только девять утра, приятно было поболтать.

Удачного рабочего дня.

© Ground Industries

Результатом труда команды стала патентованная технология Torsion Cube (T3). Основанная на геометрии куба, сделанного из полиуретана и упакованного в корпус из прочного сплава алюминия, система подвески Ground Industries прекрасно предназначена под катание как по бездорожью, так и по городским улицам. По словам МакКлаина, получившийся продукт превзошел все самые смелые ожидания команды. «В процессе разработки концепта, мы постепенно начали осознавать, что можем достигнуть еще больших результатов, чем предполагалось в начале. А самой волнующей вещью стало то, что у нас получился готовый продукт, намного превосходящий все наши первоначальные разработки».

© Ground Industries

В конечном счете команда GI разработала беспрецедентную систему вобравшую в себя три основных атрибута современной маунтинбордической подвески. Первый и самый главный — настраиваемость. Благодаря технологии Т3, всего за три минуты можно кардинально поменять жесткость подвесок, заменив полиуретановые кубики — замена которых так же проста, как и замена простого винта. Вторым признаком, как отмечает ведущий инженер-разработчик Ground Industries Мэт Баркер (Matt Barker), является прогрессивность. Базируясь на деках собственной разработки вместе со своими подвесками, доски GI стабильны и обладают плавным поворотом. Заключительным признаком можно выделить амортизационные характеристики изделия. Отвечая всем этим требованиям, получившиеся подвески подходили райдерам любого уровня, возраста и стиля катания (начиная от карвинга и заканчивая кайтингом), таким образом, вся изобретательность команды разработчиков воплотилась в Bionic Trucks.

© Ground Industries

«До нас большинство людей в маунтинбордической индустрии использовали варианты двух систем подвески: традиционной скейтбордической или же канальной (channel truck)», объясняет вице-президент Ground Industries по продажам и маркетингу Джеф Хотон (Jeff Haughton). «Мы сделали это, взяв за основу T3 Technology и на ее базе спроектировали подвеску Bionic Truck, отличающуюся от всего прочего». Эта подвеска шире обычных всего на полдюйма и содержит пластинки из молибдена для снижения трения между частями подвески, что способствует более плавной езде и поворачиваемости, а так же увеличивает срок службы девайса.

Akoni Kama © Ground Industries

«Мы, как и райдеры, стремимся расширять границы возможного», говорят основатели GI. «Мы всецело посвящаем себя маунтинбордической индустрии, хотя это вовсе и не значит, что мы сосредоточены только на досках с колесами». Пару лет назад фристайл команда Ground Industries обзавелась Коди Стюартом (Kody Stewart) и Акони Камой (Akoni Kama), что поспособствовало наработкам во фристайл направлении. В 2006 году фирма выпустила обновленную версию подвесок Bionic Trucks, а линейка продуктов пополнилась топовыми моделями досок с композитными деками и другими интересными решениями.

Как все сложилось когда ты стал про райдером?

Core Tour в Venice Beach в прошлом году был моим первым соревнованием, в котором я участвовал как про и выиграл его. Ну а дальше понеслось, позвонил J из ATBmag и пригласил меня приехать поучаствовать в двух контестах NASS в прошлом году.

В которых ты выступал со сломанным запястьем и в гипсе…

Yeah, так было уже года два назад, но закончилось все хорошо.

Несмотря на гипс ты подарил зрителям незабываемые впечатления на обоих NASS и даже впервые совершил 1080.

Мы просмотрели видео моих 720, после чего я и подумал, что спокойно могу докрутить еще 180 в конце, чтобы сделать 900, и уже потом меня посетила мысль попытаться прибавить еще 180.

Все же ты его приземлил или нет? На приземление ты зашел нормально, а вот на выезде все смазал, твое мнение?

Хорошо, я все-таки не считаю, что сделал трюк правильно. Приземлил трюк четко, но вот потом проскользил на выезде по траве уже после приземления.

В США довольно сложный сезон выдался в этом году с учетом Ride Tour.

Вообще-то не плохой. Хоть я и не посетил абсолютно все этапы, но на тех на которых был очень понравились. Всегда много райдеров и организация хорошая, The Ride Tour лучшие маунтинбордические соревнования в США.

В Ride Tourе три квалификационных раунда и финалы, правильно?

Да, что-то вроде того, если приходишь первым из четырех в бордеркроссе или выигрываешь big air, то квалифицируешься и проходишь в финал, который проходит в местечке Holler. Такие правила дают возможность людям проявить себя. Вот только Акони всегда выигрывает бордеркросс, а Джереми всегда побеждает во фристайле.

Но ты победил Акони однажды, не правда ли? В Sandhille?

Я победил Джереми во фристайле однажды и, да, в Sandhille было круто. Это наверное лучшая гонка колесо в колесо, в которой я принимал участие в своей жизни. Трассы была довольно пологая — БМХ трек, так что все зависело от твоего мастерства. Итак, во всяком случаем говорим обо мне и Акони. Во Время тренировок Акони не был очень быстр, и я подумал, что может смогу у него выиграть. Во время всех заездов он и я показали себя достойно, так что встретились в финале. Формат гонки был таков: 3 заезда, в котором ты набираешь очки в зависимости от занятого места. Первый получает одно очко, второй — два и так далее. Потом очки суммируются и выигрывает тот, кто набрал минимальное количество.

Kody Stewart © Ground Industries

В первом заезде Акони тут же вырвался вперед, и мне пришлось его догонять. К финишной прямой мы неслись колесо в колесо, клянусь, расстояние между нами было только три дюйма. Поскольку внизу никого не было чтобы определить кто же пришел первым, но точно было то, что Акони победил. Мы поднялись наверх и сказали всем, что он первый. В следующий раз мы опять неслись вместе, и я пытался заставить Акони проскользить в слайд, ведь он меня все время подрезал. Но я подтолкнул его немножко вперед, а он притормозил меня и тем самым вырвался вперед. Но я все же опять успел его догнать. Поравнявшись мы вдруг услышали БУМ, стало очевидно ясно, что лопнуло чье-то колесо. Акони посмотрел на меня, а я на него, пытаясь понять чье. Это было колесо Акони. Его завихляло, и к финишной линии я приехал первый. В последней гонке в нашу борьбу вмешался парень по имени Роб. Он лидировал на протяжении всей дистанции, а мы следовали за ним. К концу мы с Акони достали Роба и перекрестив траектории перед ним он убрался, а я выиграл. Но гонка была реально классная.

Ты упомянул о довольно жесткой борьбе, разве в бордеркроссе толкаться в порядке вещей?

Я не знаю. Сам я стараюсь не толкаться. Это получается самопроизвольно, когда вы с соперником слишком близко, то придерживаешь его руками чтобы защитить себя, нежели толкнуть его. Но Акони и я рубились реально жестко, так что толкались друг с другом. Но специально людей я никогда не толкал.

Когда мы с тобой встречались последний раз ты катал за MBS, а сейчас подписан с Ground Industries. Как так получилось?

Я подписал с ними контракт только 4-5 дней назад. Я попробовал их доску в Сэндхилле и она была не плохая. После этого мне звонили парни из GI и присылали вещицы и мат часть потестить. Для гонок или карвинга их продукция подходит, а что до фристайла, то я сомневаюсь. Джеф из GI показал мне их новую композитную деку. Я прокатался на ней весь день, а на следующий выступал на соревнованиях. Она хорошо чувствуется под ногами и понимает то, что от нее требуется.

Со времени World Freestyle Championships в феврале твой уровень вырос. Какие трюки ты сейчас делаешь?

Научился делать 7 с грэбами. Это один из важнейших трюков для меня на данный момент, я начал делать их в Venice, Core Tour. Хотя уже совершил и 9 с грэбом, но я не умею ездить в свитче, поэтому его не приземлил. И еще cork 7 — всего-то вариация на тему 720, очень легко выполнить, достаточно сместить плечо в бок. А еще, только не знаю как называется, что-то вроде backflip 360 или rodeo 720. Подъезжаешь к кикеру прямо, потом запрокидываешься назад и смотришь назад, совершаешь вращение, после чего приземляешься.

Ну это бэкфлип 360 получается?

Нет, может скорее всего бэкфлип 7, как будто делаешь 720, вот только смотришь вниз. Я сделал подобный на Town and Country Show, но там смотрелось как бэкфлип 3.

А ты подобный трюк вообще приземляешь?

О да, я четыре дня тренировался, падал каждый раз, но своего добился. Постоянно думаешь о том, что ведь до тебя таких вещей никто не делал. Очень весело.

Не хотел бы рассказать историю про медведя, которую мне до этого говорил?

А, историю про медведя. Ну, я любитель ходить куда-нибудь в походы с друзьями. В этот раз мы с приятелем собрались сходить в походик и позвали еще одного парня, который был профессиональным альпинистом. Он взобрался на какую-то высочайшую гору в Аргентине, ну и все в этом духе и я думаю, что в будущем он соберется покорить Эверест.

Итак, добравшись до места и забравшись на гору, мы разбили лагерь на берегу красивейшего озера, в пяти милях вокруг не было ни кого. Мы распаковались, половили рыбки, хорошо проводили время. Затем вернулись, поужинали и положили все вещи к другу в рюкзак. Потом опять спустились вниз к озеру, когда один из нас вдруг заметил медведя. Я побежал обратно к палатке, но друг сказал, что все в порядке — это лишь маленький мишка.

Но, когда я поднялся, то увидел большого медведя. «Какой же это маленький мишка, это огромный медведь, чувак», — сказал я. Медведь пыхтел и рыскал по нашему лагерю, а мы стояли и просто смотрели, давая ему оглядеться — пусть делает что хочет. Но вдруг зверь схватил сумку с едой и побежал. Я подумал «oh oh» и побежал за ним. Мы кричали на удирающего медведя во время нашей погони в надежде, что он просто бросит сумку. Но нет.

В конце концов, мы бросили его и вернулись обратно, где все собрали и упаковали: получилась одна большая сумка с едой, вода и еще одна и остальными вещами. Затем привязали сумку к веревке, которую перекинули через дерево, чтобы поднять наше барахло повыше над землей. К девяти часам, уже почти закончив, я заметил силуэт того же медведя. Посветив в ту сторону, это и вправду был он. Так что быстренько закончив привязывать сумки мы развели костер. Хотя это и запрещено в тех местах, но мы удостоверились, что лес не сгорит. В следующее мгновение зверь вскарабкался на дерево, на котором висели наши вещи и попытался достать их. Пришлось мне на него накричать, он слез и походив вокруг удалился.

После всего этого мы посидели и поговорили около костра. Вроде медведь куда-то исчез, как вдруг приятель закричал: «смотрите парни, вот он, вот он!», и посветил в его сторону. И там в кустах прятался медведь, а его глаза сверкнули яркой вспышкой. Он сидел тихо в засаде, ждал пока мы ляжем спать, что бы можно было бы спокойно стырить нашу еду или еще что. Мой кореш не на шутку испугался и позвонил 911, а кто бы еще мог нам помочь? Там ему посоветовали собраться и уезжать, наверное это было единственное правильное решение.

Но у медведя были другие планы. Подойдя к дереву с нашими вещами он нашел узел веревки и начал его теребить зубами, пытаясь развязать. Но у него ни как не получалось развязать его, тогда он забрался на само дерево и перегрыз веревку. Заполучив все наши вещи он спустился вниз. После этого нам ничего не оставалось делать, как уйти, оставив его играть с вещами. К 11 часам ночи мы пешком спустились с горы к машине, где и заночевали. На следующее утро мы вернулись обратно. Все осталось на месте, кроме еды конечно. Вот такая вот история про медведя.

Окей, последний вопрос. В этот раз ты приехал к нам на Town and Country Show. Но серьезно повредил лодыжку в своем втором прыжке и в результате просидел два дня, а в финальный день не выдержал и совершил парочку сумасшедших трюков.

Это потому что я там в пинг понг все дни играл. Выиграл турнир и в порыве радости прокатнулся на трамплине.

Получается, что ты человек, который не боится боли?

Нет. Я боюсь.

Но ты кидаешь самого себя на трамплин, когда тебе реально больно от травмы.

Это не значит что я не боюсь. Мне не нравится боль, хотя кататься с болью и получать удовольствие, я не знаю, трудно объяснить. Особенно когда в крови много адреналина о боли забываешь. Само чувство боли меня не беспокоит, я волнуюсь о том, что могу сломать что-то. Я всегда пытаюсь сделать трюк, чтобы не причинить себе вреда. Но боль это часть спорта, и тебе придется ее преодолевать ради выполнения трюка.