В ранних 90-х, когда многие теперешние райдеры ходили под стол пешком, маунтинборд можно было смело назвать скейтбордом с большими колесами. Но если изучить его развитие на более широком временном промежутке, то станет очевидно ясно, что в маунтинборде в большей степени воплотился именно сноуборд на колесах. Лишь судя по парадигме становления спорта, а не по его ранней материально-технической составляющей, можно сделать более конкретные выводы о направленности вектора его развития.

Не смотря на признание мировым сообществом того, что родоначальниками маунтинбординга являются Джейсон Ли в соавторстве с Патрик МакКоннелом, этот факт оспаривался и до сих пор может быть подвергнут сомнению. В значительной степени прения о происхождении маунтинборда связаны с тем, что любой, кто примерил внедорожные колеса более 7 дюймов к доске в начале 90-х может считаться первопроходцем. Так кто же был первым?

Первым документально зафиксированным фактом появления коммерческого маунтинборд-подобного устройства является реклама в апрельском номере только вышедшего журнала Transworld Skateboarding Magazine от 1990 года. Устройство имело восьмидюймовые пневмошины, патентованные подвески «U-pivot» и деку без креплений с автографом про-скейтера Джеффа Филипса (Jeff Philips), по стечению обстоятельств совершившего самоубийство через три года после выпуска этой штуковины. Доска была произведена фирмой Supercruiser Inc. — спортивной компанией, основанной Мортоном Хэйлигом (Morton Heilig, 1926-1997). Он был удивительно плодовитым изобретателем и прославился как «отец виртуальной реальности» за трехмерную кинокамеру Sensorama 3D и другие технологические инновации, далеко обогнавшие свое время.

Sensorama 3D, 1962 © Morton L. Heilig

Морт основал свою компанию в конце 70-х и занимался производством товаров для фитнеса. В основном это были некоторые из его сотни запатентованных изобретений. Он всегда уделяел большое внимание физической подготовке и любил скейтбординг. Для безопасного катания он даже создал подобие ручного тормоза, за этим последовали складные и компактные скейты: Supercruiser, Streetcruiser и Minicruiser, мотоборд Motocruiser, парусный агрегат Windcruiser, затем Icecruiser, Snowcruiser и в конце концов All Terrain Dirtboard. Доска была запатентована в 1989 году под именем All Terrain Skateboard.

Minicruiser © Supercruiser Inc.

В тоже самое время скейтер Рик Уилсон (Rick Wilson) из Сан-Диего изготовил в виде аксессуара скейтбордические внедорожные колеса, известные как «XT Wheelz». Они состояли из пластикового сердечника и резиновой покрышки с протектором по типу тракторных шин. При использовании широкой лонгбордической подвески скейтерам представилась возможность устанавливать такие приблуды на обычные деки, тем самым любой мог собрать свой собственный All Terrain Board.

eXTreme Wheels © XT Wheelz

Многие серф-, скейт- и сноубордисты уже имели за плечами многолетний катательный опыт и искали серьезные альтернативы для межсезонья. Независимые группы райдеров, разделенные континентами, одновременно бросили свои силы на разработку новых симбиотичеких продуктов, объединяющих смежные досочные виды спорта (boardsports) и их технологии, т. е. маунтинбордов. Основные черты горной доски сформировались по следующим принципам: большие колеса из жесткой резины с камерой и дека особой формы для карвинга. Искры инженерной мысли разлетелись по Европе, США и Австралии. Энтузиасты принялись конструировать и производить собственные доски для альтернативного бездорожья с 1992 года.

Jason Lee, 1994 © MBS Mountainboards

В Англии братья Дэйв и Пит Тасэмы (Dave and Pete Tatham) в сотрудничестве с товарищами Джо Инглисом и Джимом Авелином (Joe Inglis and Jim Aveline) организовали noSno. Придумать название было самой легкой задачей. Они мечтали о доске для катания по родным холмам в перерывах между выездами на море для серфинга или в континентальную Европу для фрирайда на сноубордах. Инглис проработал концепцию и даже смастерил несколько прототипов из водосточных труб прежде чем приступить к более обстоятельным действиям. Серьезные исследования и разработка в течение последующих нескольких лет привели к созданию уникальной ходовой части, которая позволяла действительно фрирайдить так, как себе это представляли создатели. Они использовали сноубордические крепления и ботинки с большими колесами (до 10 дюймов). На этих досках стало возможным с легкостью и изяществом съезжать по бесснежным горам.

Dave Tatham © noSno Off-Road Boards

Тем временем в США весной 1992 на Джейсона Ли и Патрика МакКонела снизошло озарение — они принялись за работу над своими первыми конструкциями деки, которая по всей длине крепилась на раму со стальными скобами в качестве креплений. Американцы назвались Mountain Board Sports и начали продавать свое детище друзьям партиями по несколько штук. Первая коммерческая доска The Terrapin появилась в 1993 году и в течение последующих двух лет была заменена на красную (Red series) и зеленую (Green series) серии. С этого времени о маунтинбординге заговорили как о самодостаточной спортивной дисциплине.

Joel Lee, 1994 © MBS Mountainboards

В это время на Австралийском континенте серфер Джон Милн (John Milne), не желавший мирится с временным отсутствием волн, разработал прототип доски на трех колесах с хитроумной системой управления призванной имитировать катание по волнам. К участию в производстве Outback быстро подключились товарищи по цеху. Все эти первые относительно серьезные маунтинборды вызвали бурный интерес общественности — другие компании последовали за новой тенденцией, а гаражные бренды выросли в микрокомпании. Калифорнийцы Ланс Нулл и Крис Пинсетеч (Lance Null and Chris Pincetech) создали NPD «Null & Pincetech Designs» Landboards. Они разработали и произвели на свет множество различных вариантов досок, обкатывая их всей семьей в долине Сан-Джулиан. Ранние версии внедорожных лэндбордов имели по шесть или даже восемь упругих колес, упоры для ног вместо креплений и подвеску «Quad». Модели были названы именами: Stomper, XT и AT. Парни действительно способствовали прогрессу спорта, всячески продвигая его в народ и лично участвуя в соревнованиях.

Подвески Quad © NPD Landboards

Марка Turfboard пошла по другому пути, просто поместив маленький сноуборд на монструозные подвески с примитивными колесами — о стабильности и уж тем более о стиле катания не могло быть и речи.

Turfdeville © Turfboard

Имитация катания по воланам или фрирайда по целине имели первостепенное значение на ранней стадии развития маунтинбординга, т. к. это было необходимо для соревнований. Первые официальные соревнования по слалому прошли в США в 1994 году, затем появился даунхилл — скоростной спуск на время и другие дисциплины. Ранние контесты не имели оглушительной популярности, т. к. какую бы то ни было известность маунтинбординг приобрел лишь в конце 90-х. Исключением из этого правила может считаться Япония, куда мгновенно начали экспортироваться новые доски. В самой стране открылись первые в мире парки существующие до сих пор, например, Asigiri Dragon Dirt. Другой, рядом с горой Фудзи, даже посещали с визитом основатели MBS. По возвращению из этой знаменатеной поездки Ли и МакКоннел перебрались в Колорадо Спрингс и после ряда встреч с бизнесменом и по совместительству сноубордистом Эваном Липштейном (Evan Lipstein) переименовали свою компанию в MBS Llc. Благодаря опыту и инвестициям Липштейна, уже в 1996 году было начато первое серийное производство досок серии Revolution. На ежегодной серф/скейт выставке в Лонг-Бич, штат Калифорния, даже прошла презентация модели на которой на них впервые обратили внимание национальные газеты. Кроме того, о МБС наконец-то узнали люди на других континентах.

Японский бордшоп © MBS Mountainboars

Следующим этапом развития фирмы стало представление линии досок для начинающих — это ознаменовало доступность и перспективы к расширению в глобальном масштабе. Эти менее дорогие экземпляры сформировали огромную долю бизнеса, к тому же они пользовались спросом. Продажи позволили снять первое видео и начать развивать доселе совершенно отсутствующую частицу фристайла. Хотя многие стандартные для настоящего времени элементы были не на своих местах, тяжелые доски на рамах с железными креплениями уже были заменены более легкими деками. Пружинные канальные подвески с амортизаторами дебютировали с моделью Meltdown и в измененной под манер сноускейт деки Orbiter.

Patrick McConnell, 1995 © MBS Mountainboards

Райдеры формировали такие команды, как Paulo Solon в Бразилии (1995) или Dirtheads в Калифорнии (1997) совместно с Доном Бейкером и Кевином Делани (Don Baker and Kevin Delaney). На Гавайях была команда Maui Green Waves во главе с Полом Кливлендом (Paul Cleveland), обладателем титула чемпиона по бордеркроссу 97 и 98 годов. Они занимались выпуском собственных досок Maui Cruzer. В Австралии открылись Munro Boards, а в Чехии Игорем Джурисеком (Igor Juricek) основана Biohazard Industries (GHI).

Jason Lee, 1996 © MBS Mountainboards

В конце 90-х в Великобритании уже образовались компании, ставшие ведущими на сегодняшний день. Иэн Митчелл-Иннес (Ian Mitchell-Innes) с сыновьями создали Maxtrack — главного дистрибьютора MBS в Англии с февраля 1997 года, и вместе с Джоном Виндхамом (John Windham) привезли эти маунтинборды в Объединенное Королевство. Они раскручивались выставляясь на выставках и провели первые соревнования под официальным знаменем All Terrain Boarding Association UK уже в августе того же года. В этой серии было трое соревнований в Манчестере, Оксфорде и Брайтоне совместно со спонсорами SS20 и Reef. Приглашенными райдерами на них были Бэд Галлимор, Джо Инглис и Мартин Дрейтон (Bud Gallimore, Joe Inglis and Martin Drayton). В 1998 в Британии открылся первый маунтинборд цент Another World в Галифаксе. В том же году Галлимор, Джоэл Эванс и Джеймс Хей (Gallimore, Joel Evans and James Haigh) летали в Калифорнию на чемпионат мира, где они взяли все места в категории до 18 лет. Кроме того, noSno официально обзавелись патентами на свое изобретение и представили доски публике на национальном чемпионате, выиграв во всех категориях.

Jason Lee, 1995 © MBS Mountainboards

В 1999 году состоялись исторически значимые соревнования в Истнор Кастле в Марверн Хиллс. Спроектированный для бордеркросса трек имел пологие участки, которые можно было проехать только оттолкнувшись ногой, тем самым, ставя в проигрышное положение райдеров в сноубордических ботинках. По этому поводу произошло заседание между Maxtrack, noSno, Стью Кирком и Джон Биссоном. Было решено, что в ATBA должна независимо гомологировать трассы и что очень важно, все они должны иметь возможность проходиться сверху донизу без отталкивания. С образованием ATBA-UK разрозненные группы райдеров сформировались под единым руководящим органом. Иэн Джонсон (Ian Johnson) и команда Dangerous Brothers разработали первое руководство по обучению, а Стью Кирк открыл первый специализированный маунтинбордический магазин ATBshop, в то время как Джонсон занялся Out to Grass — одним из самых популярных маунтинбордических центров Великобритании в 2000-е.

ATB Shop © ATBShop.co.uk

В Колорадо подготовкой и проведением всевозможных маунтинбордических мероприятий занималась контора DirtCloud Racing, как говорится, райдерам от райдеров. Они консультировались с горнолыжными курортами, пионерскими лагерями и муниципальными образованиями для проектирования и строительства ландшафтых парков и создания развлекательных программ с привлечением маунтнтинборда. Митч Стигал (Mitch Stegall), основатель DirtCloud Racing и US Open, был связан с проведением спортивных и бордических событий с 1987 года как судья и организатор. Стегал координировал проекты с Дэном Дворкиным и Патриком Томасом (Dan Dworkin and Patrick Thomas) в США в районе 1997.

Whitney Lewis, 1998 © MBS Mountainboards

Тем временем Липштейн покинул компанию MBS после сложившихся разногласий и основал собственную — Hyline All Terrain Boards. С первой же моделью доски в 1998 на деревянную деку монтировались инновационные крепления велкро-липучки, в комплекте шли инструменты, лишь и обучающее видео, но даже такой набор не помог Липшнейну вывести бренд в лидеры. Будучи любителем горных видов спорта (alpine sports) он наведался во все известные сноубордические и вело компании для помощи в дистрибьюции и распространении своей продукции. В конечном итоге в 1999 году он заключил лицензионное соглашение с производителем BMX и MTB велосипедов Mongoose. Mongoose UniCamb 117 был награжден на «NASDAQ AMEX-1999» в номинации «Спортивный продукт года». Эта награда является одной из самых значимых в индустриеи для новейших и максимально инновационных товаров доступных на рынке спортивного инвентаря. UniCamb был выбран в качестве одного из пяти лучших из более чем 2500 претендентов.

Mongoose Unicamb © Mongoose

Совершенствование конструкций и повышение уровня катания шли с большим успехом , All Terrain Boarding постепенно выходил на глобальный уровень. В Новой Зеландии Ким Хендерсон (Kim Henderson) основал Kiwi-in-Motion. Однако, для производства досок ему пришлось обратиться за помощью к A.P.T или Adrenaline Pumping Toys. Позже, Kiwi-in-Motion построили парк Gravity Хилл в Таупо — 12 акров (более 4 га) предназначенных для маунтинбординга, где среди прочего был земляной халфпайп длиной 90 метров.

Другая отмеченная австралийская разработка Outback, которую очаровал Акони Кама прежде чем перейти в Earthboard, нашла свое продолжение в Великобритании, где Генри Старк и Джон Биссон (Henry Stark and Jon Bisson) переработали концепцию и внесли в нее существенные изменения. The Outback решили не иметь с ними ничего общего. Не смотря на выпущенные прототипы и полученные патенты, партнерство было расформировано и Stark Board Sports закрыто после проданных 24 досок. Джон Биссон основал Indescent для дальнейшего развития идеи, но в последствии отказался от этой затеи в пользу печати, не без помощи жены Анни, журнала ATB mag, впоследствии ставшего легендарным. Оригинальную конструкцию Outback взяли EXIT, скупая доски на заводе в Китае они просто напросто меняли название на Threestyler.

Outback © Outback

Уже выпуская на тот момент разнообразные комплектующие, EXIT «позаимствовали» у MBS и Hyline дизайн для своих досок FreeRide и AirForce. В 1998 году дистрибьюторы спортивных и кайтовых товаров в Бристоле образовали Scrub (официально в 2001). На начальном этапе своего пути они копировали конструкции и запасные части от досок начального уровня своих же поставщиков. Дешевые решения от Scrub и EXIT заполнили пустующую нишу на рынке. Расширившейся ассортимент английских магазинов привлек в спорт много новых людей. Единственный производитель во Франции Kheo начал конструировать доски направленные на кайтинг. Парижанин Крис Симон (Chris Simon) пытался распространять MBS и Mongoose для даунхилла, но нашел полное непонимание соотечественников. Впрочем, в 1999 году он обнаружил, что может восполнить потребности растущего числа кайтсерферов и быстренько набрал лендкайтеров в свою команду для продвижения бренда.

Hyline Hellraiser © Hyline All-Terrain Boards

В период 90-х в США насчитывалось три крупных производителя маунтинбордов: MBS, Hyline и Earthboard. Последний был создан Хью Джеффрисом (Hugh Jeffreys) примерно вслед за MBS. Основатель имел некоторые модели прото-досок от Supercruiser и по слухам консультировался с самим Мортом. Earthboard первыми начали размещать производство на востоке (Китай, Тайвань), выпускали удешевленные модели на утилитарных скейтовых подвесках и привлекали как новичков, так и топ-райдеров. Когда Акони Кама присоединился к команде, возрос не только прогресс в катании, но и сам бизнес в целом. История Earthboard приняла трагический поворот в конце 90х. Джеффрис и товарищи обманули инвесторов, продав поддельные акции для привлечения капитала. Они утверждали, что Vans собирается купить их фирму, а крупнейшая розничная сеть Wal-Mart закупила досок на $5 миллионов. Распущенные слухи способствовали раскрутки, но за это им пришлось поплатиться в суде.

Earthboard Prolite © Earthboard

Возвращаясь в Великобританию ближе к концу 90-х, noSno имели оглушительный успех, а их команда в числе Татэмов, Энди Поттера и Криса МакКарти (Andy Potter and Chris McCarthy) добивалась побед практически на всех соревнованиях (преимущественно в даунхилле и кроссе), причем Поттер сам проектировал и строил бордеркросс трассы. Соучредитель noSno Джо Инглис в некотором роде содействовал продвижению маунтинбординга на британском телевидении. Серфер и просто любитель экстремальных видов спорта, да еще и ветеринар по профессии, в 1999 году он был приглашен в программу «Ветеринары на практике» на телеканале BBC1. Его реплику про избранное хобби, где он утверждает, что: «я изобрел маунтинборд — это как сноуборд на колесах», вставили в постоянную заставку реалити шоу, аудитория которого составляла шесть миллионов зрителей.

Каталог MBS 1998 © Clean Slate

В Колорадо в 1999 году к MBS на полный рабочий день устроился работать Джоэл Ли (Joel Lee), при чьем участии была выпущена доска Grasshopper. В ней впервые использовалась дека, созданная по сноубордической технологии на заводе Never Summer. Композитные деки были прочнее, долговечнее, жестче и отзывчивее. Это позволило компании вырваться в мировые лидеры и начать технологическую борьбу против толпы подражателей из конкурирующих фирмочек.

Каталог MBS 1999 © Clean Slate

Центры начали возникать по всему миру, а в межсезонье подъемники на горнолыжных курортах стали служить не только маунтинбайкерам, но теперь и маунтинбордистам. В штатах наступила эра фристайла и такие райдеры, как: Девин Гарланд, Саер Уайт, Ван ДеВитт, Джастин Родс, Остин и Леон Роббинсы (Devin Garland, Saer White, Van DeWitt, Justin Rhodes, Austin and Leon Robbins) привнесли трюковые элементы сноубординга. Всевозможные медиа подхватили веяние и молодой интернет стал заполняться фотографиями. Родс, ДеВитт, Бретт Дули (Brett Dooley) и команда Dirtheads отсняли качественный любительский эдит, который в последствии был назван «Flirt with Dirt». Первым профессиональным видео стало «Down and Dirty» и серии видеожурнала MVM (MountainboardVideoMagazine). Калифорниец Роб Икл (Rob Eakle) и редактор Брайан Бишопом (Brian Bishop) основали в 99-м Off Road Boarding Magazine — настоящий спортивный фэнзин того времени. Он освещал различные события, местные споты, профайлы райдеров и некоторое время существовал практически без рекламы. А начиналось все с малого — малотиражных черно-белых фотокопий, распространявшихся через скейтшопы и на соревнованиях. Голос маунтинбординга был услышан, по крайней мере, в США.

Каталог MBS 2000 © Clean Slate

С минимальными затратами на рекламу производители с трудом спонсировали даже собственных райдеров. Достижение потенциала в завоевании массового рынка оказалось призрачным идеалом для спорта, который не может даже определиться собственным названием. Может Dirtboarding станет следующим серфингом? Неужели All Terrain Boarding будет следующим скейтбордингом? Сможет ли Mountainboarding быть следующим сноубордингом? Под таким девизом мы вступили в 2000 год: пионерами MBS было продано 20 000 досок и ATB распространился по всему миру, от Калифорнии до Коста-Рики.

В Россию первые маунтинборды были завезены в 1998 году. Автор выражает благодарность Дэну Уилсону (Dan Wilson, Remolition) за предоставленные к переводу материалы.

Северная Америка

MBS, по обыкновению, представила обновленные доски (фотографии новинок просочились через английские интернет-магазины по меньшей мере за две недели до официального релиза). В этот раз серии Comp и Core получили новый дизайн, которым занимались прорайдеры команды Эван Карлсон (Evan Carlson) и Ван Девитт (Van DeWitt).

Comp 95, Comp 90, Core 95, Core 90 © MBS Mountainboards

Говоря непосредственно о запчастях, то, во-первых, F4 — эволюционное развитие полусноубордических креплений F3, в которых трещотка прячется в специальный карман.

MBS F4 Bindings © MBS Mountainboards

Во-вторых, цветные топтраки MBS Matrix Coloured Top Hanger. Никаких существенных отличий от обыкновенных черных не имеют, хотя в пресс-релизе указывается новый материал изготовления (Composite Nylon).

MBS Matrix Coloured Top Truck © ATB Shop

Все доски серии Comp (кроме 95X) и Core стали комплектоваться исключительно легкими дисками Twistair, а Pro 95 теперь оснащается Matrix Lite взамен Vector Pro Titanium.

Ground Industries представили свою версию алюминиевых дисков — Crossair Terraintula (внутренняя часть произведена из карбона). Ближе к лету ожидается полное обновление досок и феноменальные новинки от этого производителя.

Crossair Terraintula © Ground Industries

Англия

Инженеры из noSno выпустили самый дорогой маунтинборд стоимостью 1249 фунтов. Усиленные подвески, гидравлические дисковые тормоза и жесткая дека специально заточены для соревнований по фрирайду. Дебют состоится на ближайшем Чемпионате Европы по даунхиллу.

noSno Pro Downhill © noSno Off-Road Boards

Трампа в этом сезоне не представляет новых дек, зато активно продвигает свои подвески — обычные channel trucks, зато серебряного цвета (Trampa Limited Edition Silver Channel Tucks).

Trampa Limited Edition Silver Channel Tucks © Trampa Boards Ltd

У DesignExtreme новинок не наблюдается, хотя они обычно показывает их ближе ко второй половине сезона. Howla, намеревавшаяся выпустить новую модель в конце прошлого года, так ничего и не продемонстрировала. О других фирмах из Объединенного Королевства (UK) вроде Exit, Kitedeck и Blu Earth вообще ничего не слышно, в то время как у Scrub произошло полное обновление коллекции. Теперь в их арсенале такие модели (в порядке возрастания цены): Akashi, Monashee, Taurus, Karakorum и Tatras.

Tatras © Scrub Boards

Как можно заметить, на флагманской модели Scrub Tatras стоят копии подвесок Matrix Lite, только названы по-другому — Scrub Top Adjustable Boost Lite Trucks.

Flexifoil — старая и известная во всем мире фирма, работающая исключительно в кайтерском направлении, громко выпустила сразу две простенькие модельки (в этот раз произошел отказ от изогнутого форм-фактора в пользу более традиционный деки).

Tracker © Flexifoil

Flexifoil Tracker — это ламинатная дека, скейтовые подвески, пятиспицевые диски называемые «Explorer» и общий вес почти 6 кг.

Hunter © Flexifoil

Flexifoil Hunter почти ничем не отличается от предыдущей модели, предназначенной для лендкайтинга.

Франция

После очень долгого периода затишья возвращается французская фирма Kheo с новыми моделями Bazik и Kicker для рекреационного катания.

Kicker © Kheo

Германия

Наиболее известный на данный момент немецкий производитель Flame в этом сезоне остался верен старому модельному ряду (Bloke и Bullet), в то время как бюджетный сегмент рынка этой страны неизменно пополняется однотипными дешевыми досками от малоизвестных фирм. Например маунтинборд N:XT White Russian для кайтинга (в том же ключе выполнены и другие модели: Blue Angel, Red Devil и Black Chili).

White Russian © NEXT

Очередная кайтбордическая фирма Anarkite наконец-то запустила в свободную продажу свои собственные подвески Сoncentertrucks.

Concentertrucks © Anarkite MTB

Испания

Очередной местный предприниматель (EOLO) выпускает доски под маркой RKB. Основной упор сделан на лендкайтинг и полный спектр сопутствующих запчастей, включая тормоза и чехлы для досок.

© RKB

Необъяснимо, но факт, что до сих пор по предложениям некоторых маленьких дистрибьюторов можно наглядно изучать историю маунтинбординга. Tekny Mountainboard FreeStyle — м-борды подобного вида были распространены в 2003–2004 годах, а отверстия в деке предназначены для установки креплений от сноуборда.

© Tekny

Италия

Европейская тенденция к появлению на рынке местных фирм и направленность их бизнеса в сторону кайтинга на лицо и MBA Mountainboards не исключение. Но в данном случае фирма держится исключительно на энтузиазме своего создателя, производя не только деки, но и подвески собственной конструкции. К сожалению, ассортимент не блистает разнообразием и не обновляется уже долгое время.

© MBA Mountainboards

Австралия

Фирма с Зеленого Континента Munro Mauntainboards, начала продажи своего аналога Про 100 с идентичными компонентами, за исключение рисунка деки. Прорайдеры команды Райан Слейтер (Ryan Slater) и Дайлен Уоррен (Dylan Warren) использовали эту доску еще в прошлом году.

Raven Pro © Munro Mauntainboards

Бразилия

Бразилия — единственная стара в Южной Америке, где происходит активное развитие маунтинбордического сообщества (Аргентина в расчет не берется, даже при наличии местной фирмы ERBoards), причем бордеркосс превалирует по популярности над фристайлом. С 2009 года, помимо всеобъемлющего господства MBS, в стране объявился собственный производитель — Terrano, вся продукция которого до неприличия скопирована с американских аналогов.

Япония

Мануфактура F2O с прошлого года начала продажи детских досок под маркой MTSK.

F2O MTSK © F2O Mountainboards

Как можно видеть, в Европе бюджетные маунтинборды (основные игроки: Scrub в Англии и Kheo на континенте) с простыми деревянными деками и скейтовыми (или канальными) подвесками занимают очень большой процент рынка в основном за счет лендкайтинга, который развивается небывалыми темпами. Более технологичные производители, в основном ориентирующиеся на фристайл (говоря о профессиональном оборудовании, то доля MBS возможно составляет 80-90%), прочно заняли положение в более дорогом сегменте рынка (более 50% продаж сверхдорогих фрирайдовых моделей контролирует noSno). Новые фирмы (Flame, Howla и др.), проигрывающие в цене и массовости продуктам от китайских и тайваньских фабрик, находят свою нишу лишь в среде приверженцев инновационных идей. В странах Восточной Европы (в данном случает это Польша и Чехия) выбор досок ничем не уступает передовым МБ-державам, причем в Чешской Республике имеется свой производитель композитных дек — Boneshaker.

Не смотря на развитую европейскую инфраструктуру, маунтинбординг все еще остается андеграундовым видом спорта, на что явно указывает сложности при создании печатной продукции. Первый номер британского журнала The Boarder Mag до сегодняшнего дня так и не увидел свет, причем его анонс появился в середине лета, а за выпуск взялось, казалось бы, успешное издательство.

Если же говорить об Америке, то страна немного уступает в развитии Европе. Не чувствуя конкуренции со стороны мелких производителей GI и MBS поделили между собой почти весь рынок маунтинбордов США в пользу ребят из Колорадо Спрингс. Остальные фирмы, такие как: Terra Board, NPD All-Terrain Skateboards, Mongoose ATB и Earthboard либо уже умерли, либо совсем не пользуются популярностью. Что же касается нашей страны, то в России ситуация кардинальным образом отличается от остального мира.

Ламинат

Такие деки пришли из скейтбординга и заняли весь бюджетный сегмент рынка, т. к. они просты в изготовлении и дешевы в производстве. Ламинатные деки состоят из нескольких слоев (от 8 до 11 в зависимости от изготовителя) горизонтально расположенного деревянного шпона, т. е. ламинированного дерева, между слоями которого могут располагаться слои стекловолокна. Нижняя часть доски обычно покрыта слоем пластика для предотвращения от царапин. У разных фирм эта технология может называться по-разному: Power Laminate Composite, Maple Deck, Laminate или просто Skate, но суть везде одна и та же, а доски на ее основе отлично подходят новичкам и кайтерам за счет своего малого веса.

Композит

Технологии композитных или композиционных дек (т. е. созданных с использованием нескольких компонентов) пришли из сноуборда и оккупировали профессиональную нишу за счет своей надежности и долговечности.

MBS Razor, Austin Robbins © Geoff Ragatz

Reverse Cap Composite (Кэп)

RCC можно назвать полной копией сноуборда, только без кантов и скользяка. Деревянный сердечник (Wood Core) доски состоит из наборного ламината, имеющего в ширину около 0.1 дюйма (2.54 мм). Вертикальное расположение его слоев сказывается на высоких характеристиках жесткости и упругости деки. Внутренности упаковываются в два слоя пластика, а нижняя часть при этом плавно загибается вверх. Данный тип дек отлично себя зарекомендовал во всех сферах катания, а отечественный производитель NextOne выпускал на их основе доски в 2004 и 2005 годах. Идентичное решение от Ground Industries называется HelioCore.

Sandwich Construction (Сэндвич)

Внутри конструкции сэндвича используется абсолютно такая же структура, как и в RCC, но боковины сделаны из ударогасящего ABS-пластика, позволяющего выдерживать более мощные внешние воздействия по краям. Сэндвичевые деки используются исключительно компанией MBS.

Полимеры

К данной категории относятся все деки, в основе которых лежит не дерево, а другие высокотехнологичные материалы, например углепластик. Если быть точным, то он (углепластик — углеродное волокно) сам является композиционным материалом, но поскольку слово «композитный» прочно укрепилось в маунтинбордическом лексиконе по отношению к кэповым и сэндвичевым декам, отличные от них модели можно обозвать другим термином. Лидерами в данной области являются английские компании. NoSno производит деки из эпоксидных смол. Trampa штампует их из слоеного термопласта, отличительной особенностью которого является упругость и невозможность поломки. А DesignExtreme занимается изготовлением оных исключительно для лендкайтинга и исключительно из карбона.

В заключении о деках стоит сказать, что их оформление никогда не блистало изысканным дизайном. Компании никогда не привлекали художников для их оформления и при создании графики обходились исключительно своими силами.

MBS

Первый апрельский анонс продукции передовой компании MBS немного разочаровал отсутствием настоящих премьер. Новая подвеска Vector (нечто среднее между скейтовыми и канальными), обновленная резина T3 (улучшенный протектор, более жесткая и почти такая-же легкая как и T1) и изменение дизайна модельного ряда (кроме pro серии). Фирма пошла на упрощение и удешевление моделей (при том, что последние годы ставка делалась на высокотехнологичные деки), что сказалось на популярности композитной Pro серии — Pro 16 Leon Robbins неожиданно закончились на складах в самый разгар сезона. Кстати, а знаете ли вы, что индекс X в название маунтинбордов MBS означает комплектацию тормозами?

Ground Industries

Ближе к концу весны появилась полностью обновленная линейка маунтинбрдов от американцев GI. Дизайн и размеры дек наиболее основных моделей остались без изменений: Conflict 106 (композитная для фристайла), Flight Lite 100 (композитная для фристайла и кайтинга), Patrol 106 (ламинатная для фристайл) и Flight 93 (ламинатная специально для кайтинг). Зато новые крепления Talon приобрели законченный вид и стали удобнее, модифицировались подвески Bionic и начали выпускаться в трех цветовых решениях, свежая резина Balistic MAK обзавелась улучшенным протектором, но самый шик — диски Vegas с железными спицами и пластиковым ободом (принципиально новое решение) десяти различных цветов. Единственным и большим минусом стала проблема с задержками своевременных поставок досок дистрибьюторам и нехваткой новейших комплектующих в магазинах мира.

Crossair Vegas Hubs © Ground Industries

Доски производства Ground Industries были засняты в первом художественном фильме про маунтинборд «Johnny Kapahala Back on Board» который транслировался каналом Disney. Не смотря на то, что фильм детский, в съемках некоторых эпизодов приняли участие Акони Камы и Леона Роббинса. Из интересных фактов о фильме стоит отметить то, что хоть действие фильма происходило на Гавайях, съемки маунтинбординга проводились в Новой Зеландии, а спроектированную Леоном Роббинсом мощнейшую бордеркросс трассу разрушили по окончанию съемок.

Scrub

Производитель бюджетных решений для английского рынка в середине лета порадовал всех лишь удачным копированием подвесок Matrix. Стоит заметить, что как и MBS, фирма пошла на удешевление конечных продуктов, полностью отказавшись от производства собственных композитных дек и теперь модельный ряд Scrub представлен четырьмя моделями досок: Quasar 2, Vapour, Photon и Paradox.

Trampa и noSno

© eBay

Обе компании не представили никаких особенных новшеств, точнее noSno, так как Трампа все ближе приближается к идеалу деки, доводя свои наработки до совершенства. В недавнее время на одном аукционе выставили на продажу маунтинборд в комплектации с подвесками noSno и декой Трампа — эта супер лимитированная партия в серийное производство так и не пошла.

Flame Offroadboards

К концу лета в германии начался выпуск маунтинбордов под маркой Flame, все производство которых сосредоточено в Европе: ламинатные деки собственного дизайна с использованием бамбука изготавливаются в Германии, а пластмассовые шестиспицевые диски на фабрике в Великобритании. Алюминиевые трехспицевые диски, удивившие всех ранней весной, будут доступны лишь не раньше конца этого года.

Flame 6 Spoke Сryptic Unihub © Flame Offroadboards

Самым долгожданным продуктом от Flame стала интересная подвеска Transporter, различные части которой, по заявлению производителя, изготавливаются в Германии, Англии и Нидерландах. Вес подвески составляет чуть менее 950 грамм, основание изготавливается из легкосплавного алюминия, а амортизация происходит за счет внутренних резиновых вставок, которых предлагается 4 вида (в зависимости от их размера и типа можно настроить жесткость подвесок для кайтинга, фрирайда и фристайла).

Anarkite MTB

© Anarkite MTB

Появившаяся ниоткуда немецкая фирма начала производить специальные кайтовые маунтинборды со своей собственной подвеской. В качестве деки используется стандартная 14-слойная кайтовая модель Трампы, но со специальными вырезами для облегчения ее веса до 400 грамм. Дальше страны производителя этот лендкайтборд видимо еще не ушел, а его стоимость составляет 569 евро.

Howla Mountain Boards

PRO-KR3 © Howla Mountain Boards

Запущенная в прошлом году молодая досочка Howla PRO-KR3 не снискала большой популярности из-за своей сверхтехнологичности, высокой цены и других трудностей, с которыми может столкнуться маленькая компания. Продажи на территории Англии хоть медленно, но идут, иначе разработчики не стали бы анонсировать грядущее обновление своего детища в начале осени.

Design Extreme Sports

© DesignEXtreme

Единственная в мире компания, производящая карбоновые деки для лендкайтинга, медленно, но верно разрабатывает все новые и новые модели. Стоимость карбоновых маунтинбордических дек колеблется в районе 160 фунтов. Свежим прототипом этого года выступила модель под названием Texalium. Материал — карбон, вес — около 1.4 кг, цвета — обычный черный или модный ярко-голубой.

Texalium © DesignEXtreme

Для комплектации досок теперь применяются новые, облегченные до 675 грамм, подвесы Genesis, отличительной особенностью которых является возможность установки на плоскую (без конкейва — загибов с краев) деку.

Top Adjustable Boost Truck © ATB Shop

Ground Industries — Bionic

Bionic © Ground Industries

Второй по значимости производитель маунтинбордов в США имеет свои собственные наработки в области подвесок с настраиваемой жесткостью. Жесткость меняется за счет замены резиновых кубиков (технология T3 Torsion Cube), которых существует 7 разновидностей — от самых мягких до самых твердых.

Bionic T3 Trucks © Ground Industries

На данный момент на американском и европейском рынках продаются уже вторые поколения этих подвесок. Первые Bionic 2004-2005 годов были полностью стальные, но к 2006-2007 они приобрели пластиковую базу, облегченную алюминиевую нижнюю часть и обновленные торсионные кубики, а вес одной подвески составил 720 грамм. Но к сожалению, не смотря на видные достоинства, их цена превышает стоимость Matrix Lite.

Bionic © Ground Industries

NoSno

NoSno © ATB Shop

Можно смело считать, что механизму этих подвесок столько же лет, сколько насчитывает история английского маунтинбординга. Хитрое инженерное решение в основном подходит для фрирайда, но никак не для фристайла, что и сказывается на низкой популярности и малой известности за пределами Туманного Альбиона.

G-4s

G-4s © ATB Shop

Что-то непонятное, состоящее из половинки от noSno и подшипника. Единственным достоинством этого спорного изобретения стала возможность его установки на плоскую (без конкейва) деку. Никакого распространения эта подвеска не получила даже на своей родине Англии и наверное о ней уже никто не вспоминает.

HOWLA — PRO-KR3 TRUX

HOWLA PRO-KR3 TRUX © Howla Mountain Boards

Инновационная разработка неутомимых англичан, представленная широкой общественности летом прошлого года. Девайс состоит из двух карбоновых половинок (одна часть в виде вилки служит для крепления к деке, в другой проходит стальная ось для колес), цилиндрических полиуретановых прокладок и шарниров. Никаких точных данных кроме феноменальной стоимости этого сверхтехнологичного чуда не известно (две подвески + дека Howla = 469 фунтов)

Kitedeck — Revolution

Revolution © Kitedeck

Вышеупомянутая фирма специализируется исключительно на разработках для кайта, соответственно и подвеска служит для лэндкайтинга. Внутри металлического корпуса кроются заменяемые резиновые вставки, которые предают подвеске плавный ход. Вес пары Revolution составляет ровно 2.1 кг. За пределами Объединенного Королевства не распространены.

Flame

© Flame Mountainboards

Новейшая немецкая фирма, представившая в этом году на суд публики не только своеобразные подвески, но и диски интересного профиля. Никаких точных данных, к сожалению, пока не известно.

Biohazard Industries

© BHI

Конечно же стоит упомянуть о ныне покойной чешской компании Biohazard Industries. В наработках у BHI значилась своя собственная подвеска Daisy Cutter, представляющая собой цельный прямоугольный кусок жесткой резины, заключенный в металлический кожух для крепления к деке, через который продета ось. На единичных экземплярах этой подвески катаются лишь немногочисленные чешские райдеры.

Be Unlimited

Be Unlimited © ATB Shop

И напоследок опять англичане и опять спорная конструкция поставить все с ног на голову. Комментарии излишни.

International Mountainboard Riders Association

Международная Маунтинборд Ассоциация Райдеров

The spirit is always more important than the rule

Дух всегда важнее, чем правило

A. Основные положения

Правила IMRA направлены на объединение мира маунтинбординга. Данные правила применимы для любых маунтинборд соревнований, санкционированных IMRA (например: World Series, European Cup, World Championships). Организаторы обязуются по возможности как можно точнее придерживаться данных правила.

Представители IMRA присутствуют в каждой стране и при необходимости помогают организаторам соревнований. Представитель (он или она) поможет организаторам найти выход в решении спорных вопросов возникающих при судействе, руководствуясь правилами IMRA. Это делается в интересах спорта.

Решение судьи является окончательным.

Принять участие в соревнованиях IMRA может любой желающий после уплаты вступительного взноса, установленного организаторами. Для принятия участия в некоторых соревнованиях может быть установлена минимальная позиция в Мировом Рейтинге (World Ranking) или проводится квалификация.

Возрастные группы

Малыши (Super Child): 10 и младше.
Дети (Child): 14 и младше.
Юниоры (Junior): 18 и младше.
Эксперты (Expert): от 19 до 30 лет.
Мастера (Masters): 30 и старше.

Изменение возрастной группы

Если кто-либо желает соревноваться в другой возрастной группе (например Дети с Юниорами или Юниоры с Экспертами), то только организатор может принять решение о переводе райдера из одной группы в другую, но Дети не могут соревноваться с Экспертами.

Разделение по половому признаку

Если не достаточно райдеров для формирования какой либо из групп, то девушки должны кататься наравне с мужчинами согласно их возрастным группам. Если девушка сама желает соревноваться с мужчинами, то она должна соревноваться в их категории от начала и до конца соревнований.

Тормоза

Райдеры, использующие тормоза, соревнуются только между собой. Из-за различающихся траекторий движения райдеров с тормозами и без них, им нельзя соревноваться вместе. Тормоза запрещены в некоторых бордеркросс соревнованиях, таких как UK National Championships.

Защита

Все райдеры обязаны использовать шлем, защиту запястьев, наколенники и налокотники в течение всей разминки и соревнований. Также рекомендуется использовать дополнительную защитную экипировку, такую как: фулфейс шлем, защиту туловища, а так же защитные шорты. Организаторы оставляют за собой право настоять на использовании дополнительной защиты.

Лиши и фиксация доски к райдеру

Для предотвращения возможных травм других участников или зрителей рекомендуется использование приспособлений для фиксации доски к райдеру во всех форматах даунхилл соревнований, но конечное решение остается за организатором соревнований. Организаторы соревнований ответственны за безопасность мероприятия и имеют право дисквалифицировать райдера, который не желает следовать установленным правилам. К разрешенным приспособлениям для фиксации доски к райдеру относятся: сноубордические крепления, хил стрепы (heel straps) или лишь (специальный ремень, крепящийся к ноге райдера, чтобы не потерять доску при падении). Необходимо заметить, что креплений F3 (или подобных им) не достаточно, и они должны быть использованы вместе с хил стрепами или лишем. Перед использованием лиши должны пройти инспекцию на предмет их стандартизации и безопасности.

Стартовые номера

Участники должны носить свои стартовые номера на протяжении всех соревнований. Номера могут носиться на груди, ноге или на боку шлема так, чтобы номер был ясно виден все время.

Поведение райдера вне трассы

Словесные оскорбления и применение физической силы запрещены. Судьи должны сделать одно устное предупреждение, после второго предупреждения участник дисквалифицируется. Намеренная порча оборудования других участников не допускается и ведет к немедленной дисквалификации.

Технические требования к доскам

Диаметр колес или шин не должны превышать 13 дюймов. Доска должна управляться только ногами и весом райдера. На доске не должно быть опасных выступов или мест, возможных причинить вред самому райдеру или другим райдерам в случае падения. Шипованные колеса и моторы запрещены. Любые приспособления, отличные от человеческой энергии и силы гравитации запрещены.

Поведение райдера на старте

Все участники соревнований должны внимательно слушать объявления организаторов, чтобы быть готовыми к старту при объявлении их имени. У райдера есть некоторое время для подготовки к заезду, но в случае отсутствия райдера на старте при объявлении его имени, он не допускается к заезду. Если участник пропустил свой заезд или прыжок, то это является только его виной.

B. Основная информация по маунтинборд гонкам и другим типам соревнований

Старт осуществляется официальным представителем организаторов соревнований. Во избежание непредвиденных ситуаций объявление старта должно осуществляется в следующей последовательности: «Райдеры готовы?», «10 секунд до старта», и в течение последующих 10 секунд старт может быть дан в любое время, чтобы исключить фальстарт. Если при старте произошли ошибки, судья должен просигнализировать об этом поднятием красного флага для остановки гонки.

Трасса должна быть безопасна на всем своем протяжении и хорошо просматриваться, а опасные участки должны быть просигнализированы и по возможности обезопасены. Если райдер проехал мимо ворот (или чек поинта), он обязан вернуться назад для их прохождения, в противном случае он будет дисквалифицирован.

Райдеры использующие тормоза соревнуются отдельно.

Финишная линия должна быть четко отмечена на земле. Для финиша райдер должен полностью пересечь финишную черту вместе со своей доской, и прибытие к финишу отмечается судьей при пересечении финишной линии.

Бордеркросс (BoarderX)

Спецификация трассы

Бордеркросс трасса проектируется из серии поворотов в виде контруклонов с препятствиями между ними, состоящими из всевозможный трамплинов и их комбинаций, степ-апов и степ-даунов, гэпов или каких-либо других естественных преград с перепадом высот от 4 до 10%, с мешьшим или большим наклоном в отдельных ее частях и секциях. Проектирование трассы сильно зависит от рельефа местности, так что никаких ограничений по виду трасс нет. Если на трассе имеются непросматривающиеся или опасные участки, то они должны находиться под присмотром маршалов гонки или судей. Абсолютно все бордеркросс гонки должны начинаться со специальной стартовой площадки размером не менее 5 метров (8 футов) шириной, разделенной на секции с воротами. Финиш должен быть четко обозначен, и пересечение участником финишной линии отмечается судьей для исключения путаницы в гонках на выбывание.

Прохождение ворот

Флажки, конусы или вообще любая вещь, которые могут служить как ворота, обязательны на трассе для обозначения траектории движения райдеров для проезда между ними. Если райдер упал, не пройдя ворота, то ему придется вернуться назад для их прохождения, в противном случае он будет дисквалифицирован.

Квалификация

Бордеркросс квалификация проходит как обычно: райдеры делятся по возрастным категориям и проезжают по трассе на время и в зависимости от показанного результата разделяются на группы. По решению организаторов вполне возможно проводить разделение райдеров на четверки случайным образом, если измерение времени не возможно или не целесообразно. Сами бордеркросс гонки на выбывание проходят только после завершения квалификации и разделения участников на четверки.

Гонки

В заезде участвуют 4 спортсмена на выбывание, первые 2 райдера проходят в следующий раунд и так до финала.

Физический контакт

Любой намеренный физический контакт, будь то толкание или захват другого райдера запрещен. При неумышленном контакте захват одежды или оборудования другого райдера недопустим. Замеченный в физическом контакте райдер будет дисквалифицирован по решению судей, т. е. ему присваивается последнее (4-е) место в заезде и он не проходит в следующий круг.

Стартовая линия

На бордеркросс трассах желательна (но не обязательна) разметка стартовых линий, они должны быть ясно видны и идти от самого старта до первого из препятствий или поворота, чтобы гарантировать всем участникам чистый старт. Пересечение стартовой линии может привести к гоночному инциденту (столкновение, падение и т. д.), в этом случае проводится рестарт. Если при пересечении линий ничего не произошло, рестарт не производится.

Флаги и маршалы

Каждый контест должен обслуживаться группой маршалов (marshalls). В обязанности маршалов входит слежение за трассой и за соблюдением правил участвующих в гонке райдеров. Каждый из маршалов имеет по два цветных флага. Если райдерам показывают желтый флаг, то их информируют, что впереди на трассе произошло падение. Если райдерам показан красный флаг, они должны остановиться. Красный флаг вывешивается при остановке гонки (при серьезных инцидентах и падениях на трассе), после чего осуществляется рестарт. Райдер, проигнорировавший красный флаг, может быть дисквалифицирован.

Даунхилл (Downhill)

Во время заезда на трассе должен находиться только один райдер, а старт производится с интервалом в 30 или 60 секунд. Соревнования могут состоять из двух или трех заездов, из которых лучшее время идет в зачет. Для измерения времени прохождения трассы желательно использование электроники или хотя бы судей с секундомером на старте и финише координируемых с помощью рации. Специальной трассы для проведения даунхилл соревнований не требуется, лучше использовать обычные естественные участки территории, которые ограждаются. Тормоза разрешены.

Параллельный слалом (Dual slalom)

Два спортсмена соревнуются на двух параллельных трассах, один на красной и другой на синей, различия во времени после двух заездов (каждого райдера по каждой из трасс) суммируются как результат. Наиболее быстрый райдер выигрывает и проходит в следующий круг.

Фристайл (Freestyle)

Биг Эйр и Слоупстайл (Big Air & Slopestyle)

На сегодняшний момент существует два типа фристайл соревнований: Биг Эйр и Слоупстайл. В Биг Эйре соревнующиеся имеют в своем распоряжении один большой трамплин, на котором должны продемонстрировать трюк, при этом каждая попытка состоит из одного прыжка. В слоупстайле райдерам дана возможность демонстрации трюков во фристайл парке сразу на нескольких фигурах. Важно отметить, что в слоупстайле судьи выставляют общую оценку за выступление, а не за отдельные прыжки. Таким образом участник, медленно и скучно проехавший, хотя использовавший большое количество фигур в попытке накопить много очков, может получить меньшую оценку, чем райдер, который использовал меньше из предоставленных фигур, но зато более динамично проведший свое выступление.

Строительство фигур фристайл парка

Строительство фигур фристайл парка должно производиться опытным конструктором, который хорошо разбирается в аспектах маунтинбординга для постройки разгонной конструкции (roll-in), трамплина (jump) и квотера (quarter pipe) или рампы (ramp). В контесте могут быть использованы два или более отдельно стоящих кикера разного размера, чтобы дать возможность участвовать райдерам разных уровней. Планы и чертежи могут быть согласованы с IMRA для обеспечения оптимальных размеров и показателей фристайл фигур.

Судейство

Судейская бригада должна состоять из трех или пяти судей и одного Главного Судьи. Судьи выбираются из сведущих в аспектах маунтинборд фристайла людей. Райдеры могут опротестовать выбор судей до начала соревнований, после начала соревнований судейская бригада меняться уже не может. В обязанности Главного Судьи входит подтверждение результатов и помощь при ошибках или разногласиях между судьями, его решение является окончательным.

Каждый судья оценивает спортсмена исходя из максимума в 30 очков, т. е. по 10 бальной шкале для каждого из трех критериев. Каждый участник оценивается по трем основным критериям: Техническая Сложность (Technical Difficulty), Стиль (Style), Амплитуда (Amplitude) и плюс/минус Приземление (Landing). После выставления судьями баллов, максимальная и минимальная оценки судей отбрасываются и остальные три суммируются, что вместе дает 90 +/- приземление. Райдер может заработать за прыжок максимум 100 баллов и минимум 0.

Пример:
1 судья — (TD — 10; S — 10; A — 10) = 30 (отбрасывается)
2 судья — (TD — 10; S — 10; A — 10) = 30
3 судья — (TD — 9; S — 9; A — 9) = 27
4 судья — (TD — 8; S — 8; A — 8) = 24
5 судья — (TD — 7; S — 7; A — 7) = 21 (отбрасывается)
Сумма: 81, оценка за приземление: +10
Суммарная оценка райдера за прыжок составит 91 балл.

Техническая Сложность (Technical Difficulty)

Этот критерий оценивает сложность трюка или попытки. Райдер заслужит максимальные баллы за прыжки, выходящие за грани возможного, такие как: off axis и corked 540, 720 и 900 и т. п., минимальные оценки идут за обычные эйры (straight airs) и простые грэбы.

Стиль (Style)

Без сомнения, стиль является одним из основополагающих факторов в оценке мастерства райдера (как и во всех бордических видах спорта). Райдеры получают очки за плавность вращений, вытяжки, долгое удержание грэба и полный контроль во время полета. И соответственно их не получают за лишние движения (взмахи руками во время прыжка), неудержание грэба и видимая бесконтрольность в воздухе при исполнении трюка.

Амплитуда (Amplitude)

Райдеры получают очки за длительность и высоту нахождения в воздухе во время прыжка.

Приземление (Landing)

Райдеры получают очки за чистое приземление и штрафуются за скольжения (slide) на приземлении, касания земли рукой и падение. Падение на приземлении: −10, Нечеткое приземление: от −1 (касание одной рукой приземления) до −5 (180 слайд), Чистое приземление: от +1 (приземление немного смазано, но без касания руками земли) до +5 (хорошее), Отличное приземление: +10 (плавное, чистое и стильное приземление).

Финишная линия на приземлении (Landing Line)

Данная линия проводится в нескольких метрах после приземления. Райдер не будет оштрафован, если упадет после ее пересечения. Это не обязательный элемент и может использоваться лишь на усмотрение организаторов.

Помимо основных, рассмотренных выше критериев оценки прыжка, судьи должны обращать внимание и на другие особенности трюков, такие как: разнообразие (больше очков получит тот райдер, в арсенале которого имеются разнообразные по трудности и исполнению трюки) и прыжки из обратной стойки (Switch).

Организационные вопросы

Страховка и другие расходы на мероприятие обеспечиваются организаторами соревнований и спонсорами. Индивидуальное страхование участников вполне возможно (по усмотрению организаторов соревнований и при разрешении спонсоров). Все участники должны зарегистрироваться, заплатить стартовые взносы (если они установлены), подписать все отказники и обязательно ознакомиться с правилами проведения соревнований. Все правила предстоящих соревнований оглашаются на собрании райдеров и судей, проводимом перед началом контеста и открытым для обсуждений всеми участниками. Нагрудные номера, выданные организатором соревнований или спонсором, должны носиться на протяжении всего времени соревнований. Только зарегистрированные участники, носящие нагрудные номера могут проходить в зону соревнований. Официальные лица и судьи имеют доступ к любой точке трассы в любое время. Все правила и их применение или изменение производятся по усмотрению директора соревнований.

IMRA Mountainboard World Series

Мировая Серия — это международные, проводимые поэтапно в каждой стране мира, соревнования по Маунтинборду. Возможно осуществление не более одного контеста в рамках WS в стране. Каждому этапу выставляется рейтинг от 1 до 4 звезд в зависимости от места проведения, инфраструктуры, организации и других факторов. По окончании сезона составляется рейтинг райдеров и определяется Чемпион Мировой Серии (World Series Champion) в каждой возрастной группе.

Тогда, в 1992, разочарование возможностями для серфинга в Великобритании и полным отсутствием приличного снега, Джо выдвинул идею относительно так называемого грассборда (grassboard). На следующий год, во время обычной летней серферской поездке по европейскому побережью, он вовсю посвящал нас и еще одного нашего серфового друга Джима Авелина (Jim Aveline) в свои новые проекты. Хотя относились мы к этому скептически, ведь он даже не мог починить разваливавшуюся заднюю часть своего фургончика. Но когда нас застал двухнедельный перерыв в катании, находясь в лесистой местности Хоссерга время дало нам большую пищу для размышлений. Мы были вынуждены согласиться с тем, что в наработках Джо заложен потенциал.

Pete Tatham © noSno Off-Road Boards

В то время мы и не подозревали, что были и другие трудятся над той же проблемой. В 1997 просматривая интернет мы совершенно случайно наткнулись на компании, одну в Америке и еще одну в Австралии, делающие примерно такие же вещи. И пришло осознание того, что этот спорт ждет большое будущее. Таким образом, после пяти лет работы мы подали заявку в патентное бюро и решили представить общее творение публики в следующем году. Идеальным временем для презентации стал Английский Чемпионат 1998, организованный дистрибьюторами американских фирм. Мы заняли все призовые места во фристайле, слаломе, бордеркроссе и выиграли в абсолютном зачете к разочарованию организаторов.

Dave Tatham © noSno Off-Road Boards

На данном этапе мы уже использовали высокотехнологичные алюминиевые сплавы и композитные материалы, а отсутствие деревянных дек и стальных частей подвески сразу в первых моделях noSno Off-Road Boards было в то время революционным, благодаря техническим и дизайнерским изыскам. Единственное чем мы пользовались извне, так это споубордические крепления, т. к. мы посчитали их лучшим выбором для контроля доски и безопасности райдера. К концу десятилетия noSno стала полнофункциональной компанией, а Джо и Джим приняли решение уйти в отставку как директора и продали свои доли акций нам, чтобы мы продолжали совершенствовать наше общее дело. Кстати за прошедшее время Джо Инглис три года подряд выигрывал Английский чемпионат по фристайлу и до сих пор иногда катается за noSno на некоторых даунхил соревнованиях. С тех пор мы продвинули проект еще далее и выделили фрирайд приоритетным направление в создании моделей досок, а испытательным полигоном стали пиренейские горы и французские Альпы.

noSno FreeStyle Mountain Board © noSno Off-Road Boards

В 2001 в Великобритании была сформирована ATBA (All Terrain Boarding Association) в которой noSno представил Дэйв. А первый Британский национальный чемпионат был проведен в 2001 году и состоял он из пяти этапов в разных частях страны. Снова мы заняли первые четыре места в общем зачете во фрирайде победив на каждом этапе. Во фристайле мы тоже занимали призовые места, а в том же году Джо впервые на соревнованиях совершил бэкфлип. В конечном итоге Пит стал чемпионом, а Дейв вице чемпионом, проиграв брату самую малость.

noSno DownHill Mountain Board © noSno Off-Road Boards

На данный момент noSno выпускает относительно широкий ассортимент досок для фрирайда и фристайла. С двумя типами подвески, основанными на одном и том же принципе: две легкосплавные железные части (одна прикрепляется к деке, на другую наворачиваются колеса) хитро соединяются между собой по средством двух болтов, разграниченных цилиндрическими резиновыми вставками (при этом жесткость можно регулировать, покрепче затянув болты). Дека 100% эпоксидная композиционная, за счет чего она настолько мягкая и в тоже время прочная (вес доски в сборе: фристайловая — 6.3 кг, фрирайдовая — 9 кг). Сама дека одинаково хорошо и отзывчего работает на кручение и изгиб как вдоль, так и поперек (по последним данным от Дэйва, noSno работают над совершенствованием дэки, пытаясь сделать ее настраиваемой под райдера). Фирма выпускает для своих досок колеса 8, 9, 10 и 12 дюймов, дисковые тормоза и симпатичные полусноубордические крепления, а также выпустила видео «noSno — Us and Friends» к юбилею своего десятилетнего существования. В команду noSno входят: Pete Tatham, Dave Tatham, Andy Potter, Joe Inglis, Chris McCarthy, Rhys Cowe и многие другие.

В последнее время эта английская компания была отодвинута на задний план более популярными и прогрессивными компаниями с более традиционными маунтинбордическими техническими решениями, т. е. подвесками Matrix, Channel или Skate и простыми композитными и деревянными деками. Все доски noSno собираются на родном городе Бристоле и не получили особого распространения за пределами Объединенного Королевства. Главным фактором малой популярности является более фрирайдовая спецификация (на фоне возросшего интереса к фристайлу) и огромнейшая цена: от 359 фунтов до астрономических 500 и выше (в зависимости от типа комплектации). Так что несмотря на свою мягкость и плавность хода они остаются и останутся невостребованными обычными райдерами.

Примерно до 1999 года на маунтинбордах стояли довольно неудобные и жестчайшие крепления для ног в виде металлической дуги (ErgoBar). Такой вид давно канул в лету, т. к. они являлись тяжелыми и довольно опасными. Сегодня они ставятся только на мотоборды. Что касается сноубордических креп, то для маунтинборда они подходят по большему счету лишь для фрирайда, во фристайле их используют считанные единицы. Закладные под сноуборд крепления есть на всех композитных деках MBS и NextOne (подходят для большинства обычных сноуборд креп). Фрирайдовые модели досок вроде MBS Comp 26X или noSno Pro Downhill специально подготовлены только для сноуборд креплений. Однако сейчас сноу крепы МБС заменены на F3 на платформе, на которой можно выставлять градус поворота креплений. NoSno в свою очередь выпускает собственные фрирайд-фристайл универсальные крепы noSno Soft Bindings. В сноуборд крепах лучше кататься в высокой и жесткой трекинговой обуви, также можно и в сноуборд ботинках. Еще распространение получили сноуборд крепы без хайбэка с фиксацией пятки специальным ремнем. Но все же такой крепеж подойдет либо для тех кто совсем не может расстаться со сноубордом летом или активно занимается фрирайдом, либо для тех кто слишком сильно беспокоится о возможности вывихнуть ногу.

noSno Soft Bindings

На первый взгляд выглядят они прямо как сноубордические, но это совсем не так. Разработанные английской командой noSno, эти крепы подходят для любого размеры ноги, хоть в сноуборд ботинке, хоть без; ремешки и трещотки сделаны меньше, нет хайбэка, а пятку здесь фиксирует специальная задняя стрэпа. Данными довольно удачными креплениями с конца 2004 года комплектуются многие модели досок noSno.

noSno Soft Bindings © ATB Shop

Но маунтинбординг вещь специфическая, позаимствовав идеи у скейтбординга и сноубординга, общего с ними осталось лишь слово бординг. Соответственно уже примерно к 1996 появились неприхотливые и удобные крепления под маунтин для катания как по сложным ландшафтам так и для выполнения более сложных трюков на трамплинах.

FreeFlex

Незатейливая конструкция из двух липучек, вставляющихся одна в другую, дешевизна и простота использования (легкость и быстрота вставления и вытаскивания ноги из креп) без сомнения подходят для большинства райдеров. Фирм, производящих такие крепы великое множество: MBS, Scrub, NextOne и все остальные без исключения; хотя качество нитей в последние дни упало, их с легкостью можно восстановить в ближайшей обувной мастерской.

Free Flex © MBS Mountainboards

Огромный минус флексов — неплотная фиксация ноги, т. е. при езде нога может разболтаться и вылететь из крепления. Этот издержек конструкции решается так: вставляйте ногу как можно глубже в крепления (пальцы будут чуть торчать за краем деки), максимально затягивайте стрэпы (чтобы они вам дольше прослужили лучше найти максимально удобное положение и не теребить крепы бесконечными перестегиваниями), стрэпа должна плотно прижимать середину ступни (а не одни пальчики, чем жестче крепление будет держать ногу, тем лучше), ну и конечно опыт катания; хотя не смотря на эти недостатки, на флексах можно крутить приличные трюки и даже выполнять флипы. Проверяйте перед каждым катанием болты креплений: они имеют свойство раскручиваться. В основном FreeFlex стоят на бюджетных досках, они прекрасно подходят для фрирайда и бордеркросса, отличный выбор для кайтинга.

MBS F3

2003 год стал без сомнения революционным с приходом на рынок этих креплений. Выбор 90% всех профессиональных райдеров мира (с использованием высокотехнологичных разработок, фрифлекс теперь лучше отложить в дальний угол — это прошлый день). F3 представляют собой полусноубордические крепления, их можно установить в любое удобное положение — на всех композитных деках под них заделаны закладные. За счет трещотки, F3 прекрасно держат ногу, давая возможность выполнять сложнейшие трюки и вращения вроде Rodeo 720 или Backflip 180. Но и у данной модели тоже присутствуют слабые места: стрэпы трещетки стираются и бакли разбалтываются (дефект устраняется заменой на сноубордическую трещетку), шкурку (grip type) со временем надо менять — она самоклеющаяся и продается в любом скейтерском магазине за 200р. Сейчас F3 — без сомнения самый грамотный выбор для райдера любого уровня. MBS F3 идут в комплекте со всеми досками серии Comp, а фирма Ground Industries даже выпустила свой аналог под названием Roots.

F3 © MBS Mountainboards

Для предотвращения выскакивания ноги из открытых креплений (Free Flex и F3) и хорошей фиксации ноги существуют дополнительные фиксаторы пятки (Heel Straps) которые не только прекрасно держат ногу, но и защитят от вывихов (при несанкционированном уанфуте можно довольно неприятно убраться). Пяточные стрэпы, если надо, можно легко сделать из подручных средств, но для подобных нужд уже производятся и заводские вроде MBS FX Heel Straps.

Интереснейшее решение 2005 года от команды MBS — это гибрид между Free Flex и F3. Способ крепежа к деке при помощи уголков заимствован у F3. Фиксация ступни с помощью липучки, но способ смахивает на затягивание трещоткой. Необычное инженерное решение, хотя прототип подобной конструкции был у Ground Industries уже в прошлом году. MBS F2 идут в комплекте со всеми бюджетными досками.

Не смотря на то, что все гениальное просто и оно уже давно придумано, компании производители все пытаются привнести что-то новенькое (но это лишь мелкие доработки или копирование). Какую матчасть использовать — ваше решение, кстати самодельные решения иногда бывают очень функциональными.